中国南北车一合并，这4个国家最受伤

 

　　《法兰克福汇报》报道称，中国最大的两个铁路设备生产商即将合并，目的是要在海外更具有竞争力。

　　据法国国际广播电台网站10月28日报道，彭博通讯社引述中国高级官员的消息说，全球两最大铁路设备生产商中国北车和中国南车很快就将合并。双方高管表示“在5个工作日内”就将发表声明。中国官媒也报道说，合并已成定局。合并起因是中国政府不希望双方在价格上继续互斗，而是联手打击包括西门子在内的海外对手，共同开拓海外市场。

　　报道称，由于德国西门子和法国阿尔斯通夏季合并打造“欧洲冠军”失败，中国此举还有一个象征意义，那就是中国有能力打造一个让中国快车全球通的“中国冠军”。

　　报道称，中国铁路快速追上了西方对手，其中也有德国转让技术的一份功劳。中国在门槛国家销售高速列车的同时，也向对方提供相应贷款，这一销售手段大受欢迎。就销售额而言，中国北车和南车早已把西方对手阿尔斯通、西门子、庞巴迪等甩到了后头。不过，在欧洲市场上，除了马其顿订购的六辆高速列车外，中方尚未拿到其它订单。但中方在美国的攻势十分凶猛，而美国也是西门子的重要市场。