中国十大逆天装备独领风骚 欧美服了

　　近几年来，中国重型机械制造水平有了长足进步，在世界各地都有中国重型装备的身影。美国媒体报道称，中国是世界制造业大国，如今他们早已摆脱劳动密集型产业转向高端重型装备制造领域，并且在这一领域独领风骚，已经超越了欧美国家。

　　全球顶级制造企业大手笔接纳中国机器的时代已经开启。当中国的机器制造能力越来越扎实、越来越稳健地向高端攀升，创新的能力也开始大规模出现。这里将展现产业升级带来的创新动力，这里将展示创新驱动如何助力中国企业一步步走向世界高端制造领域。

　　下面是美国媒体眼里中国十大重型装备的典型代表：

　　第一：振华港机重型吊机参与建造美国海军DDG1000朱姆沃尔特级驱逐舰

　　DDG1000驱逐舰是美国海军新一代驱逐舰舰，又称“朱姆沃尔特级驱逐舰”。体长183米，排水量为14500吨，拥有80个发射装置，可发射“战斧”式对陆攻击巡航导弹及其他类型的导弹。

　　值得注意的是，美国公开新一代朱姆沃尔特级驱逐舰DDG1000的建造情况时，吊装战舰上层建筑的吊机上也有“SPMC”的字样。“SPMC”是原上海港机股份有限公司的英文名称，目前已被振华港机收购。

　　第二：中国龙门吊吊装英国海军新一代大型航空母舰

　　在英国海军隆重庄严的命名仪式上，“伊丽莎白女王”号航母所在船坞组装用的重型龙门吊车，却赫然印着“上海振华”的汉字字样。

　　早前就曾有媒体报道，英国建造伊丽莎白级航母所使用的桥吊，正是由中国上海振华重工(集团)股份有限公司制造提供。

　　英国“女王”号航母采用的是分段模块化建造方法，先由单个船厂建造航母分段或大型部件，最后再运输到船坞进行组装。在整个航母的建造过程中，中国桥吊担负起了吊装航母的中流砥柱的作用，舰岛、球鼻艏、滑跃甲板这些大型部件的吊装工作，均是使用这门中国桥吊完成，可谓是立下了“汗马功劳”。

　　第三：中国大型矿用自卸车远销欧美

　　怎样的汽车才算酷?布嘉迪威航——大众W18缸发动机、8.0L的排量、469.8kW的最大马力怎么样?抱歉，跟我们今天的主角差距有些太大了，16缸18缸发动机只是“标配”，排量动辄60L、70L，最大功率可达3000kW左右，这样的车子够拉风吗?什么?这个根本不是汽车!也对!

　　严格地说它们应该算是工程机械，也有人称它们是“巨车”、“超级卡车”，它们就是汽车中的巨无霸——大型矿用自卸车。

　　徐工集团生产的采矿自卸汽车DE400是世界上最大采矿自卸汽车，也就是地球上最大的汽车。

　　徐州工程机械研究院研制生产，是目前全球载重量最大的矿用卡车，载重量可达400公吨，最高速度50km/h，举升时间24s。采用先进的交流电传动系统，原装进口环保电控高性能柴油发动机，动力强劲。箱形截面结构车架，由高强度优质合金钢板和铸钢件制造。智能制动技术，防止误操作。

　　符合人机工程学的驾驶室舒适安全。整车配备自动称重系统、集中灭火系统、快速注油系统、自动润滑系统及各种安全设备，保证整车运行安全高效。

　　第四：中国造世界最大集装箱船“中海环球”号

　　英国媒体1月7日报道，世界最大的集装箱船“中海环球”号当日抵达英格兰东南部萨福克郡的费利克斯托港。这艘体型巨大的货轮一经抵达就引来无数人围观。

　　“中海环球”货轮长400米，宽54米，约10层楼高，船体超过4个标准足球场，可装载19100个集装箱。相当于两艘辽宁舰的排水量。此次航行是“中海环球”的首航，它从中国上海出发，前往欧洲四国。

　　推动船舶进一步大型化、超大型化，是当前全球经济与航运市场“新常态”下国际班轮业出现的新趋势，也是中国海运集团落实“促进我国海运业健康发展”战略、优化船队结构、提升国际竞争力的重要举措。

　　第五：中国制造的全球首座第四代高温气冷堆核电站

　　2012年12月9日，中国自主研发的世界首座具有第四代核电特征的高温气冷堆核电站在位于中国东部沿海山东省荣成市的华能石岛湾核电厂重新开工建设。

　　石岛湾核电站由华能集团、清华大学和中核建设集团合资建设，是中国拥有自主知识产权的第一座高温气冷堆示范电站，也是世界上第一座具有第四代核能系统安全特性模块式高温气冷堆商用规模示范电站;计划投资40亿元建设一台20万千瓦高温气冷堆核电机组，预计2017年底前投产发电。

　　一直以来，中国核电技术依赖从国外进口，石岛湾高温气冷堆示范工程却是由清华大学自主研发，而且设备国产化率不低于75%。正如华能石岛湾核电公司总经理贺云生所言，虽然一期工程仅是示范项目，发电能力只有20万千瓦，但它与大飞机、探月工程一样，是国家16个科技重大专项之一。作为全球首座开工建设的模块式高温气冷堆核电站，它也是世界上第一座安全性更高、具备第四代核电技术特征的核电站。该项目的建成，对促进我国核能利用技术进步和占领世界未来核电技术制高点有着重要意义。

　　第六：全球首创星地激光通信——空间高速信息传输

　　马晶、谭立英团队用20余年的坚守与执着，实现了星地激光链路快速捕获、稳定跟踪和高质量通信，为我国建立空间激光高速实时信息网络奠定了工程和技术基础。

　　1月9日，北京人民大会堂，国家科学技术奖励大会举行。哈尔滨工业大学教授马晶走上领奖台，从李克强总理手中接过了大红的国家技术发明奖一等奖获奖证书。

　　马晶、谭立英团队成功进行了“星地激光链路通信试验”，是我国卫星通信技术发展史上的一个重要里程碑，标志着我国在空间高速信息传输这一航天高技术尖端领域走在了世界前列。

　　实现星地激光通信到底有多难?想象一下，在时速高达2.8万公里高速运动的卫星与地面站之间，在近2000公里的距离下实现微弧度量级精确双向极窄光束相互对准。

　　所谓卫星激光通信，就是用“激光光束”把卫星与卫星、卫星与地面链接起来，通过激光进行高速信息传递。卫星激光通信的信息传输能力远大于微波卫星通信，能够有效解决现代卫星技术发展所带来的数据传输瓶颈，可以形成空间激光高速实时信息网络，使卫星具有前所未有的极大信息传输能力。

　　第七：中国建成2400米世界最深地下实验室 用于暗物质研究

　　中国锦屏地下实验室将扩建成世界最大的地下实验室之一。

　　位于四川省凉山州的“中国锦屏地下实验室”，垂直岩石覆盖厚度达2400米，是目前世界埋深最深的地下实验室。

　　中科院高能物理研究所研究员、“千人计划”入选者张双南发表《空间时代的天文学研究--从空间天文观测到诺贝尔物理学奖》显示，宇宙中的普通物质、暗物质和暗能量的分别占宇宙总的物质-能量的比例为4%、23%和73%，但目前物理学中即使是最成功的粒子物理标准模型也只能接受宇宙中的普通物质，也就是说我们对90%以上宇宙成分的几乎一无所知。

　　暗物质不发光，也不发射电磁辐射，肉眼看不见，甚至到现在为止，人类用仪器都还没检测到，但科学家通过引力产生的效应，意识到暗物质的存在。

　　全世界的粒子物理学家都在通过实验探测暗物质，找寻其存在的直接证据。

　　第八：京沪高铁试验时速486.1公里 刷新世界高铁最高速

　　在京沪高铁枣庄至蚌埠间的220公里先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”新一代高速动车组跑出了最高运行时速486.1公里。这是继今年9月28日沪杭高铁试运行创下时速416.6公里之后，中国高铁再次刷新世界铁路运营试验最高速。

　　担当本次试验运行任务的是中国自主研发的国产“和谐号”新一代高速动车组CRH380A，16节长大编组的动车跑起来如同飞行。

　　遥想中国第一条小铁路——1865年，英国商人杜兰德在北京宣武门外沿着护城河修建了一条一里长“展览铁路”德小铁路，这是中国出现最早的一条铁路。

　　那时的我们何曾想过如今的中国?中国现在建成了世界规模质量效能都堪称第一的高铁网络，中国高铁已经成为高铁的代名词。

　　第九：中国造世界最大水轮发电机组

　　2011年11月12日，世界单机容量最大的水轮发电机组——金沙江向家坝水电站1号机组转子顺利吊装就位，进入总装环节。

　　这是中国三峡集团金沙江流域水电开发项目中的首台投产发电的机组，该电站1号机组转子直径达18.97米，整体起吊重量超过2100吨，单机容量达80万千瓦，是目前世界上单机容量最大的水轮发电机组。

　　第十：中国造21世纪地球唯一的载人空间站

　　中国载人空间站，简称中国空间站，是一个在轨组装成的具有中国特色的空间实验室系统，具体是指中国于2010年10月正式启动的载人航天工程最后一步(第三步)要实施的载人空间站，是规模较大、长期有人参与的国家级太空实验室。该计划实施时间大概在2020年前后。因此，该项庞大的载人航天工程又被称为中国载人空间站工程。

　　该工程计划实施过程可分为空间实验室和空间站两个阶段。

　　2016年前，研制并发射空间实验室，突破和掌握航天员中期驻留等空间站关键技术，开展一定规模的空间应用;2020年前后，研制并发射核心舱和实验舱，在轨组装成载人空间站，突破和掌握近地空间站组合体的建造和运营技术、近地空间长期载人飞行技术，并开展较大规模的空间应用。

　　国际空间站将于2020年退役，届时中国载人空间站将成为人类在太空的唯一一个载人空间站。（军事热点报道，以上摘编不代表新华社瞭望智库观点）