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铁路总公司负债4万亿 有那么可怕?

www.creaders.net | 2016-05-04 21:15:20  观察者网 | 0条评论 | 查看/发表评论

铁路总公司负债4万亿 有那么可怕?

  最近,中国铁路总公司(以下简称铁总)负债4万亿的消息又上了头条。对此,《北京青年报》5日发表评论称,铁总像雪球一样越滚越大的债务,从某种角度看,是福不是祸。

  文章认为,我国长期以来运力十分紧张,供不应求,正是这种供求关系,决定了铁总用巨额债务换来的是推动经济发展、民生改善的重要优质资产。

  文章也指出,铁总应该提高危机意识,重视可能出现的风险,积极推行铁路投融资体制改革,将地方政府和民间资金纳入到铁路建设中,以铁路多元化发展化解潜在风险。

  据观察者网了解,铁路投融资体制改革、吸引民资的口号已经喊了多年,但在实际操作中却遭遇了“国退而民不敢进”的尴尬。去年年底,总长214公里的川南铁路开工建设,总投资额预估为280亿人民币,不过,和当初设想的不同,这条“没有铁总入股,对民资、外资开放”的、被外界称为“中国近年来首条民资为主”的铁路,最终还是因为没有民资参与入股而愿望落空,原则上已经不再参与地方铁路投资的铁总,最终不得不出资10%。

  铁总依然是铁路建设的主力,而另一方面铁路货运又在大幅下跌,财报自然不会好看。数据显示,铁总2015年总收入合计9162.58亿元,较去年同期减少785.95亿元,同比减少7.9%;2016年第一季度总收入2019.60亿元,较去年同期减少96.15亿元,同比下降4.54%。其中货运收入521.12亿元,同比下降14.59%。

  民间投资都有回报要求,不愿意投资风险高、回报周期长的项目也在情理之中。观察者网统计过,中国的高铁票价可能是全世界最便宜的,所以投资回收期也会很长。虽然铁总收回了定价权,但在舆论的重压下,估计不敢涨价。一方面背负着“4万亿”的质疑,一方面又不敢涨价,铁总也确实挺难的。

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