湖北武汉连遭强暴雨袭击，市气象台6日发布暴雨红色预警信号，因天气原因，武汉多处地铁突然进水，火车站变「码头」，城区交通瘫痪。受连续强降雨影响，武汉市蔡甸区消泗乡多处民垸水位跳涨，超出最高防守能力，多次出现险情。当地紧急组织上万名民众转移。
武汉市气象台7月6日6时7分发布暴雨红色预警信号：预计未来3小时，武汉城区、东西湖、蔡甸、汉南、新洲南部、江夏北部、有100毫米以上降水，伴有雷电，阵风6-8级，城市内涝、山区山洪、地质灾害、中小河流洪水气象风险等级很高。
自6月下旬以来，武汉已经连遭强暴雨袭击，而6日凌晨武汉再次遭遇了100毫米以上的强暴雨，武汉火车站被淹，多处地铁进水。为保证桥樑安全，7时30分起，三环线江岸段（平安铺立交至三金潭立交段）封闭，双向禁止所有车辆通行。市教育局发布全市停课通知。
受连续强降雨影响，武汉市蔡甸区消泗乡多处民垸水位跳涨，超出最高防守能力，多次出现险情。《新京报》报道，据武汉市蔡甸区政府介绍，6月30日至7月5日8时，蔡甸区普降大到暴雨，全区累计降雨量达到382.2毫米。蔡甸区消泗乡多处民垸水位跳涨，超出最高防守能力。5日夜武汉300多辆公车分成13个车队，分别彻夜转移13个村子的上万村民。
中央电视台报道，6日一早，李克强总理从湖南岳阳乘高铁急赴湖北武汉，一路上大雨如注。李克强一下车，直奔青山区长江干堤倒口湖堤段管涌现场指挥抢险救灾。
百亿元水利投资受质疑
近日，南方许多城市在暴雨中成为一片泽国，其中前几年因「看海」出名的武汉，再次进入大众视野。此前，曾经夸下「海口」，大手笔投资百亿治理水利；如今，百亿不见了，「看海」再现了。《新京报》5日刊文《武汉不妨公开百亿水利投资花在哪》称，2013年6月4日，武汉当地媒体曾有报道：《武汉投资130亿告别「看海」一天下15个东湖也不怕》，大意是武汉将花三年时间，改造完善市内排水系统，完成后将告别「看海模式」。现在3年已过，新系统运行第一年，在暴雨中转眼武汉又成泽国。面对如此情景，公众有理由质疑工程是否有效。
文章质问，这次武汉城内看海，到底是天灾还是人祸？资料显示，从6月30日到7月2日，武汉已经下了22.5个东湖的水量以及全年1/3的雨量，直逼1998年特大洪水时期的资料。但是，仍有必要搞清楚事实的真相，不要把责任简单推给天气。文章指出，不如向社会全面公开130亿元资金的使用细节，邀请社会监督。
水灾当前，湖北有12名官员因防汛不力遭问责通报，多达10名网友因造谣被警方拘留，有网络大V调侃灾情则被网友痛批。
何谓「民垸」
民垸是指在湖泊或河道上围堤造地后可供人居住或进行农业、渔业生产的区域。民垸的形成，主要是历史上由于人口增加而耕地不足，为解决耕地问题，人们在湖区筑堤圈地，造田耕种。通俗地讲，就其功能来说，其实质是湖泊或河道的一部分。
民垸地势一般高于湖泊、江河常水位，低于主堤。水位低时，人们在民垸进行农业、渔业生产甚至居住。水位高时，水会漫浸入垸；或为了确保更重要的堤防安全，扒开民垸堤，提升蓄水空间。发生这种情形，一般是按预案进行，其影响范围有限，不同于一般意义上的溃堤、溃坝。
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