两大疏失害死26人！辽宁陆客团火烧车案，检警昨查出游览车上24伏特电压全改成110伏特，因用电过量，保险丝不堪负荷融化，酿成火烧车；唯一可逃生的安全门，却遭业者防窃私装的暗锁阻断，致车上26人逃生无门；交通部痛斥，该款事故游览车本来就不可以加装暗锁，将全面清查游览车暗锁加装状况。
来自辽宁大连市的24名陆客，前天中午搭玫瑰石通运公司所属的游览车准备前往机场离台，却在国道2号机场联络道发生火烧车意外，连同台籍司机、导游及陆客共26人惨遭烧成焦尸。
驾驶座控制暗锁开关
第一时间在场救援的警员林光华及陈姓砂石车司机指称，2人为救人曾用灭火器敲窗，也试图打开安全门，却打不开。民众提供的现场拍摄画面，警员救援时确实紧握门把6秒又拉又推，安全门却毫无动静，陈姓司机同样拉门把5秒，也打不开安全门。
检警昨要求玫瑰石通运公司提供同款游览车进行比对，《苹果》在车外拉安全门，却怎么也打不开，业者急忙从车内偷偷松开安全门暗锁，记者二度拉门轻松打开，询问为何有此差别？业者竟瞎回：「是你们力气不够！」
记者察看车内安全门把手，发现左侧有一个凹洞，洞内有卡榫，向上拨门就会锁住，向下压就开锁，暗锁旁还有一条电线，检警后来证实这条线连接到驾驶座，司机可自动操控安全门暗锁。
针对安全门暗锁，一名游览车陈姓司机告诉《苹果》，因游览车窃案太多，安全门若不从内部上锁，就会成为宵小下手目标，公司为了防窃，会在安全门内部多加一道锁，有的暗锁位置明显，有的为规避验车，暗锁会用物品包覆，再留个小孔，若无特意告知，乘客不会知道。
陈姓司机说，驾驶都知道开车前要打开暗锁，等车子停驶再锁起来，但驾驶也要找时间吃饭、上厕所，有些驾驶怕麻烦，就会忘了打开暗锁。
对此，鑑识人员昨2度勘验都可顺利开启安全门，对协助救援的警员林光华及陈姓砂石车司机都说打不开安全门，检方昨也传唤2人，釐清暗锁是否阻绝逃生。
至于暗锁到底是否加装？玫瑰石通运公司昨表示，游览车出厂就有加装暗锁，但负责组装车体的彰化市森勇汽车公司却强调，事故游览车出厂时并没有设置暗锁。业界则自爆，高达9成的游览车都有装锁防窃。
公路总局表示，只要游览车原厂送安审中心通过的型式认证设计有门锁，就可配置，但依车安中心资料，今年1月8日验车影片显示，该辆事故车并无暗锁，怀疑是事后加装。
负责车辆型式认证审验的车安中心表示，只要是妨碍正常开门的锁，特别是暗锁，送审都不会通过，也不允许该款车打造生产。交通部表示，根据车辆型式安全审验管理办法规定，在车辆静止状态时，安全门从内外都要能打开，业者即使有防盗考量也不能加装暗锁。
针对这起火烧车意外，鑑识委员昨下午针对车上饮水机、仪表板2个插座、电冰箱、保险丝总成进行调查，发现车上24伏特电压全改成110伏特，仪表板上2个插座疑插着手机、电扇。
鑑识委员在保险丝总成发现一个保险丝，因超过负载融化，显见车上电路负荷过量，导致车头电线走火，但到底哪个电器引发短路，须等鑑识报告出炉。
陆方家属百人下午到
中国海旅会秘书长刘克智、辽宁省旅游局、国台办人员等中方官员昨已抵达台湾。罹难陆客家属预定今下午搭乘南方航空包机来台，民航局昨已收到陆方提送的包机飞航计划。观光局表示，罹难陆客来自5个家庭共24人，估计将有80到100名家属前来。
针对这起意外，交通部长贺陈旦昨表示沉痛，台湾的游览车必须改革，不能因单一事件让旅游业整体蒙羞，影响旅游市场，并宣布将扩大稽查游览车安全。另针对陆客团火烧车原因可能是电器用品负载过高酿灾，但车辆安全审验并无电器规范的相关法规，交通部昨表示，将邀车辆安全审验中心在3个月内研商订定规范。
逢甲大学运输科管理学系副教授李克聪痛批，很多游览车业者验车时把不合格设备拔掉，验车后再装回去，但安全门为防盗上锁可能影响旅客安全，交通部应再加强路边拦检强度，并研议让车体设计加入安全门自动防盗设计，减少业者违规加装。
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