中国为何要在南海竖起灯塔？

　　近期，在碧波浩淼的中国南海上往来的渔船、商船会发现，中国在南海岛礁开工建设的5座大型灯塔已经陆续投入使用。中国在南海建设灯塔的消息也受到国内外媒体的关注。

　　海上灯塔有何功能？中国在南海建灯塔的目的又是什么？一切还得从灯塔的历史谈起。

　　历史起源

　　相传，公元前约270年，希腊托勒密王朝的托勒密二世在法罗斯岛东端建造了世界上第一座灯塔，当时的灯塔点火发光，据说从海上逾30英里远的地方就可以看到这座灯塔的火光。后来，古罗马人建造了一系列灯塔，从而创建了最早的灯塔网络体系。

　　中国自行设计、自行建造的第一座海上灯塔是大沽灯塔，自1978年投入使用，这座宏伟的12层灯塔是天津港的象征。它也是中国目前唯一一座有人值守的海上灯塔。

　　鸦片战争后英国控制了中国的海关，在1868年组建了负责航标建设的船钞股，自长江口开始，中国向南北展开灯塔建设。截止1948年12月，中国沿海共建有137座灯塔。这些灯塔很多由当时入侵中国的西方列强主导建设。因为这样的历史背景，中国的航标技术从一开始就是与国际接轨的。

　　目前，浙东沿海仍在发挥航标作用的13座灯塔，有的由民族资本家募资建设。民族资本家任氏兄弟自1915年建起第一座灯塔后，兄弟俩又陆续在台州磨盘山、舟山菜花山、烈表嘴、象山鸡娘山、铜瓦门、三门山等地募建了6座灯塔。1927年，蔡元培、马叙伦遭到军阀孙传芳的通缉，几经辗转来到象山，最后还在东门岛上的灯塔避难。

　　1949年后，中国大陆的所有灯塔逐步收归海军管理，在真正意义上实现了国家对灯塔的主权控制。20世纪80年代后这些灯塔转由航道局管理。

　　灯塔的作用

　　灯塔作为传统的导航手段，是现代航标无法替代的。目前中国沿海的灯塔、灯桩共5000余座。现代航标可以引导船只按设计好的路线航行，但是礁石、浅滩就需要灯塔来发挥作用了，这是最直观最有效的方式。

　　灯塔常常是主权的象征，可以宣誓主权。2010年底，中国在东海海域的全部领海基点上建成了领海基点石碑和灯塔式领海基点标志，这为东海领海基线的划定提供了理论依据。也就是说，没有这些灯塔和石碑，就没法确定中国的海上国境线。

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　　半洋礁灯塔由英国人赫特初建，曾被日本占领，1947年由国民政府重修成混凝土结构

　　根据联合国海洋法公约，领海基线是测量沿海国领海的起点，通常是沿海国大潮低潮线，但是在一些海岸线曲折的地方，或者在海岸附近有一系列岛屿时，便使用直线基线划分的方式，即各海岸或岛屿确定各自的适当点，以直线连接这些点，划定基点，这些点就被称为领海基点，这些直线就是这一海域的领海基线。

　　主权国的责任

　　中国南海海域是全球最重要、最繁忙的海上贸易通道之一。据不完全统计，每年大约有4万多艘船只经过南海海域，世界一半以上的超级油轮都要经过该海域。经过南海地区的油轮是经过苏伊士运河油轮的5倍、是经过巴拿马运河油轮的15倍，经过南海航道运输的液化天然气约占世界液化天然气总贸易额的三分之二。日本、韩国等周边国家和地区90%以上的石油输入要依赖南海航线。

　　由于南海岛、礁、滩多，暗沙也多，且其位置和水深、水文缺乏准确的资料记录，加之航路附近有许多通航障碍物，迫切需要航行安全保障设施对船舶进行导航指示。我国作为国际海事组织的成员国和南海岛礁无可争辩的主权国，有责任加强南海海域航海保障设施和能力建设，履行承担南海国际海运通道航行安全的义务。

　　秦皇岛海边的灯塔

　　受热带气旋和季风的影响，中国南海商船、渔船遭受风灾损害和各类海上交通事故时有发生。所以，南海灯塔是我国在南中国海海域建设的重要公益性服务设施，这些灯塔不仅大大提升保障南海海域船舶航行安全的导航助航能力，更为我国承担和履行海上搜寻与救助、航行安全、渔业生产、防灾减灾、海洋环境保护等国际责任与义务创造了良好的条件，它们的服务功能具有国际公共属性。　（整理/贾兆恒 资料来源自参考消息网、中青在线、百度百科、新浪博客）