日本F-35首飞 压制中国航母十年内难出东海

　　日本自卫队的首架F-35于8月中旬下线，在24日首飞成功

　　8 月24日，日本航空自卫队首架F-35A隐形战斗机在洛克希德马丁公司的沃斯堡工厂成功首飞。空自计划引进42架F-35A战机，4架在美国洛马公司生产，另外38架则由日本三菱重工在爱知县的小牧南工厂进行生产。自产型目前已开始生产，首架自产型将于2017年开始下线。此时的F-35已具备初始作战能力，可发射AIM-120进行空战。未来将具备完整的对地、对海精确攻击能力。

　　F-35是美军及其盟军未来的主力战机，由JSF联合攻击战斗机项目发展而来。地位相当于现在的F-16和曾经的F-5，属于三军(空军用的A型、海军航母弹射起飞用的B型和陆战队垂直起降用的C型)通用、盟友共享(已有11国订单)的“廉价版”五代机。

　　国外统计的RCS参考值，战机RCS每减小1个数量级，将压缩对手雷达约一半的探测距离

　　相对于F-22和J-20等正牌“五代机”而言，F-35在空战性能上并不突出。但是相对于任何所谓的“四代半”和“四代+”战机而言都将拥有一面倒的作战优势。这种优势不在于先进的航电，也不在于所谓体系完整，更不在实战经验的丰富与否，这都能通过相应改进来弥补。F-35的真正优势在于机体结构本身的先进性。

　　假设在同等的支援体系和单机感知能力(雷达和红外探测能力)下，F-35仅依靠正面隐身能力的优势就可以领先对手至少1倍的发现和锁定距离，从容进行机动占位并发射导弹。对手在面对来袭导弹只能做两件事：用生命做赌注盲目向来袭方向突进，但愿能在被击中前拉近距离发现F-35，或者进行防御机动，抛弃所有外挂弹药逃出AIM120的杀伤范围。

　　若以中国大陆近海为背景，双方均拥有预警机和地面远程警戒雷达以破除隐身战机的隐形屏障，引导自家战机拦截对方。但是引导精度并不足以在远距离上支撑导弹攻击。需要战机用自身的传感器进行进一步标定。而J-20对F-35拥有更好的飞行性能和隐身能力，从而领先F-35发射导弹。这样面临赌命还是逃命选择的一方就变成了F-35。

　　F-35利用地球曲率进行对舰攻击

　　若离开了J-20的保护伞来到太平洋上，F-35又重新获得优势。单独依靠盾舰是无法抵挡F-35的。无论是美国的阿利伯克还是中国的052D，都将面临地球曲率的限制。以超低空飞行的F-35可以在地平线以下紧急跃升发射完反舰导弹之后又回到地平线以下。纵使盾舰雷达看的再远，也无法发现处于视野盲区的战机，只能把弹药消耗在对抗一波又一波的反舰导弹上，最终被耗死。

　　面对F-35这样的战术，地/海面单位必须依靠预警机进行补盲。作战方式则类似美军标准-6防空导弹的设计思路：在预警机的导引下射往地平线下的目标区，然后依靠导弹自身的锁定并攻击目标。失去预警机的支持则完全陷入被动挨打的境地。

　　第一岛链距离中国东南沿海机场400~800公里不等，对于战术飞机而言是个不利的作战距离

　　盾舰无法依靠，舰载机也被单方面压制，F-35在美日联合作战体系中将发挥举足轻重的作用。而对于想突破第二岛链的中国舰队而言，在远离本土的情况下，陆基航空兵开始鞭长莫及而难以提供全天候支援。驻扎本土的日本F-35则完全处于主场作战的优势环境之中。

　　在可预见的未来10年内，无论是舰载隐身战机还是舰载预警机都难以出现在中国的航母上：既没有试飞中的技术验证机(J-20是空军项目，改舰载版还遥遥无期，FC-31则是非军方的外贸项目)，也没有弹射器的安装和地面适应训练痕迹。因此中国海军依旧需要在陆基航空兵的掩护下才能保证安全。无论是辽宁号还是现在大连建造中的国产航母，都将被F-35压制在东海内而不能前出太平洋。

　　期望中国能早日拥有战力完整的重型航母编队，实现蓝水海军之路。