中国正在建造全球"埋得最深"的高铁地下车站，隶属京张高铁的八达岭站在地底102米。京张高铁是2022年冬奥会的配套基建，将于2019年建成，届时从北京北站出发20分鐘可抵延庆区，50分鐘到达河北张家口。
凿八达岭隧道 新技术保护文物
《京华时报》、《新京报》报道，穿过燕山山脉和长城的京张高铁八达岭站，最深处离地面102米，地下建筑面积3.6万平方米，是目前世界上最大、最深的高铁地下车站。
八达岭隧道长12公里，穿越八达岭长城核心区，国宝级文物眾多，沿线还分佈有居庸关长城、水关长城等国家级旅游景点，同时穿越两条地质断层带，施工风险极高，稍有不慎就会引起坍塌。
因此，建设方採用"精准微爆破"技术，震速只有0.2厘米/秒，相当于一辆汽车经过，不会对文物產生破坏。建设4米深的青龙桥车站，隧道则採用了"非爆破开挖"，约40米长的隧道挖掘完全依靠人工和机械推进，以此保护文物。
车程仅需现时三分一 京张高铁4月开工，全线设10个车站，东起北京北站，途经海淀区、昌平区和延庆区，进入河北省境内，跨官厅水库，经怀来县、下花园区、宣化区，西至张家口市，呈东西向沟通两市，全长174公里。目前北京到张家口的列车目前需行驶3小时，连接两地的高速公路又时常壅堵。京张高铁从北京北站出发50分鐘直达张家口，20分鐘可抵达延庆区，大大减少延庆、昌平等远郊区至市中心的通勤时间。
2022年北京将于张家口共同举办冬季奥运会，届时将在北京赛区举行冰上项目，延庆赛区举行高山滑雪、雪车雪橇项目，张家口崇礼赛区举行雪上项目。京张高铁一旦建成，到时看冬奥会就可以轻鬆往返。
一个世纪前的1905年，中国自主修建的第一条铁路，京张铁路开工，建成后时速仅35公里。如今京张高铁将成為全球首条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路，还会经过村庄和长城景区。
中铁五局京张铁路项目总工程师罗都顥说，在这段特殊路线上，铁轨高度加高至76.5厘米，将减少震动噪音。
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