图为中国WS-17"岷山"航空发动机
近日，有网友曝光了中国WS-17"岷山"航空发动机的图解照片，作为中国当前正在研制的新一代发动机，涡扇17对中国中型战机的发展有着巨大的现实意义。国外很多人长期认为中国航空发动机落后于美国和俄罗斯，不过，此次曝光的这张照片已经说明了一切，中国航空发动机已经获得了重大突破，作为长期出口发动机给中国的俄罗斯，最担心的事情发生了。
涡扇-17是由贵州黎阳航空发动机公司研发的新产品，此前，该公司的主要产品是涡喷-13中推力发动机，这种发动机仍在大批歼-7、歼-8系列战斗机上服役。现实点说，正是这些行将退役的二代机养活了黎阳航发公司，但未来仍需自寻出路，因此，研制一款替代涡喷-13的发动机是关系到黎阳航发公司未来的生存问题。
图为中国从俄罗斯进口的AL31发动机
目前，中国空军歼-7、歼-8系列的第二代战斗机已经在退役进程中，第三代战斗机的装备规模在迅速扩大，歼-20第四代战斗机即很快装备部队，但第三代和第四代战斗机毕竟数量有限，成本且高，要应对全方位的军事使命还嫌不足，比如：飞行员日常训练就没有必要使用第三代、第四代战斗机，而这些又是不可或缺、不可敷衍的任务，高性能的中推力涡扇发动机能将教练机的气动性能、航电系统和机载训练系统得到最大程度的发挥，当然，也能使出口版军机获得较好的卖点。
此前，“枭龙”FC-1轻型战斗机、“猎鹰”JL-10教练机和FC-31隐身战斗机的列装和出口都受到一个问题的困扰，那就是发动机，这些飞机的发动机目前还都采用的是外国货（“枭龙”则采用的是俄罗斯的RD-33涡扇发动机，“猎鹰”采用乌克兰的AI-222K-25涡扇发动机）。在国际军购项目竞标中，使用外国零部件的武器经常会被卡住脖子，一旦供应国或供应企业发生变故，中国武器制造方就可能因为无法提供完整武器系统而面临违约惩罚。
因此，研制一款供中轻型战斗机、教练机使用的中推力涡扇发动机是与大推力涡扇发动机同样重要的问题。目前，关于涡扇-17的技术数据还没有公开，不过，由于其以涡喷-13、RD-93等航发为基础设计，想必其基本技术数据一定会强于这两款发动机。下一步的关键是，涡扇-17的技术成熟测试。
发动机是一个极复杂的高精密机械、电子设备，需要大量时间、多种方式的测试工作，不是说技术水平高就一定好，往往是技术稳定可靠为王道。总之，中国军工科研单位能拿出航发新产品，就是一件可喜的成绩，若持之以恒，一定可以在各种航发产品上达到世界先进水平。
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