川普如何让中国的“福特通用”伟大起来

　　美国总统特朗普挂在嘴边的“让美国重新伟大起来”还没看到影，不过倒是先让中国的“通用福特”——吉利、长城伟大起来了。昨日（2月20日），《巴伦亚洲周刊》（BARRON’S ASIA）连发两文，直言特朗普的边境税使得全球汽车制造商降低了吸引力，并表示，在此背景下，中国的汽车品牌正展现崛起之势。

　　全球汽车厂商要迎来寒冬？

　　自美国大选以来，特朗普为了增加就业，留住各大产业制造商特别是汽车业在本国建厂可谓“煞费苦心”，在推特上宣称要征收高达35%边境税就是“杰作”之一。（边境税是指对美国进口产品征收公司收入税，同时对出口进行补贴，类似于关税。）

　　虽然市场多有批评，但是特朗普不为所动，先是对“不听话”的厂商屡屡表示威胁要征重税，接着又对“听话”的厂商在推特上大加表扬，并称“你能来我们超爱的”。

　　截止到今年1月份，已有通用、福特、韩国现代、德国拜耳、日本丰田、意大利菲亚特克莱斯勒服了软。

　　但《巴伦亚洲周刊》却不看好，报道称，德意志银行的分析师 Vincent Ha发表了一篇非常有意思的论文，讲的是关于资金流。里面提到，特朗普调整边境税的潜在情况是让全球汽车厂商都降低了吸引力，因为基金经理们需要掌握一些以国内市场为导向的工业股票，汽车业就是里面的大头，但现在他们只能在中国市场上找到（这些股票）。

　　在中国国产车企股票中有三个佼佼者，分别是已经上涨了51.5%的吉利汽车，飙升42.5%的广州汽车和上涨了33.8%的长城汽车。相比之下，通用汽车只上涨了微薄的5.4%，本田也只有4.7%，丰田汽车甚至还跌了6.5%。

　　此外，Vincent Ha还写到，我们的日本/韩国汽车分析师Kurt Sanger估计，原始设备制造商将在美国汽车销售中提高每单位成本1040~3780美元；我们的印度汽车分析师Amyn Pirani也估计，捷豹路虎（JLR）的每单位成本受到的影响可能在9070美元左右；而中国的乘用车在2016年却出口了不到2%的量，因此受到美国的影响会很小。

　　由于边境税而导致全球原始设备制造商提高的每辆车价格（排名前10）：每辆车成本增加的美元和2016年销量。其中，福特将受到边境税最小的影响，每单位成本只有每辆车70美元，通用则达到了966美元每辆车。

　　除了对汽车制造商的强大杀伤力，此前，前高盛全球经济部门负责人Gavyn Davies也表示，若边境税真正出台，这不仅仅是美国企业税收的重大改变，也将被贸易伙伴视为一种贸易保护措施，从而引发报复。

　　“我们正在见证中国‘福特通用’的崛起”

　　报道称，进入2017年仅两个月，吉利汽车控股有限公司（Geely Automobile Holdings Ltd., ）股价就已飙升47.8%，该公司一年前甚至不出售运动型多用途车（SUV）。在中国快速增长的SUV汽车市场居于领先地位的长城汽车股份有限公司（Great Wall Motor Co.,）则上涨28%。广州汽车集团股份有限公司（Guangzhou Automobile Group Co.,）上涨了40%。

　　其中，上涨的最大原因来自于1月份的强劲销售数字。吉利汽车1月份销量同比飙升70.8%，广汽集团同比增长27%，北京汽车股份有限公司（BAIC Motor Corp.,）增长了19%。长城汽车1月份销量增长了2.3%。

　　但是花旗投资研究（Citi Research）分析师Paul Gong称，投资者涌入中国汽车制造行业并不仅仅依据一个月的数据，他们坚信中国品牌的崛起将成为持续多年的重大趋势。

　　为什么呢？报道称，中国正在制造性能更为优良和安全性更高的汽车。以每100辆汽车使用前90天内出现的故障次数为例，外国品牌从2006年的189次下降至2016年的98次，中国品牌则从368下次降至112次，差距正在大幅收窄。

　　因此，中国汽车制造商正在抢占更多的市场份额。在增速迅勐的SUV市场，中国品牌目前已占据60%的市场份额。

　　观察者网此前的报道也提及，吉利长城等国产车系在2016年表现不俗。据长城发布业绩快报，其2016年营业总收入986.16亿元，同比增长29.70%，净利润105.47亿元，同比增长30.87%。

　　吉利汽车销量也较为喜人。据其今年1月份发布的报告，2016全年，吉利汽车销量达到76.5万辆，同比增长50%。按照官方预估，其净利润预计将超过45.2亿元，2016年净利润预计将超过45.2亿元，同比2015年增长100%。

　　在国产车系捷报频传，强势占领市场的同时，外系车企一方面面临着特朗普的高额边境税威胁，导致车辆成本大幅上涨，吸引力减小；另一方面又受到来自中国国产车系的压力，难以在中国长期占到便宜。眼见优势渐失，市场表现不佳，也难怪乎外媒坐不住了。