日前民进党中常会,蔡总统认为行政院没把前瞻计画好好跟外界说清楚而动怒。蔡英文的怒,不难看出她的焦虑,外界最诟病的轨道建设,连民进党自家做的民调数字,一点都不"前瞻",反而在前瞻五大建设中垫底。
从民进党自家公布民调可见,投入8800亿的前瞻共五大项,轨道是五项中在可复选情况下,贊成度最低项目,仅53.3%,即便倒数第二的数位建设,都有66.5%支持度,且不分蓝绿及中间选民,都将轨道列为最不贊成的一项建设。
前瞻计画中,轨道建设预计投入4200多亿,以未来30年轨道发展为愿景,提供都市与城市间安全、可靠的轨道服务,但提供人民一个服务性公共运输,该是一件大家都会额手称庆的事不是,为何结果却是民众最无感、最不赞成?
其实在台湾,许多公共运输只有在台北这种大都会区才能发挥最大效能,一换到其他县市,因搭乘人数不足加上其他原因,成为"蚊子车站"、"蚊子月台",不仅高雄捷运,就连高铁几个新增车站,去年底通车至今,出现平均每班车上下客人数仅20人次。
其次,政府推动大型轨道建设时,地方政府为自筹款,利用徵收对土地进行掠夺,在现今大家越来越重视居住、土地正义的同时,看不到政府拿出能说服人民的计画时,大家自然无法轻易放手。与其说,人民被这些结果吓怕,不如说,人民对政府没有信心。
不管原因是什么,最重要是,在近9千亿预算中,轨道建设经费几占半,显示在蔡政府心中,"轨道"是通往"前瞻"最重要象徵;但如今调查发现,原来花最多钱的,民众却最无感,显示执政者根本不了解民众心中所想。就此来说,蔡政府是否该重新进行资源分配,让政策转个弯?否则,无感政策只会越来越多,民调及支持度只会越来越低。