海航集团的神秘持股人 终于浮出水面

　　2015年底首次对英国进行国事访问时，中国国家主席习近平宣告了两国在能源、基建和金融方面的巨大经济合作机遇。那次访问的最后一项内容，是在曼彻斯特机场为中国航空公司海南航空新开通的直飞北京的航班剪彩。

　　该航空公司所属的海航集团的董事长陈峰，在现场向习近平和时任英国首相戴维·卡梅伦(David Cameron)致意，能够站在这样的政治聚光灯下，对陈锋来说是一次重大胜利。

　　在短短20多年的时间里，63岁的陈峰把中国南方的这家小型航空公司发展成该国少数几家全球性大企业之一，在希尔顿酒店(Hilton Hotels)、瑞士国际空港(Swissport)和英迈(Ingram Micro)等企业持有大量股份。本周，海航宣布成为德国德意志银行(Deutsche Bank)的头号投资者，这是中国企业进入全球金融市场的整体行动的一部分。

　　随着中国金融实力的增长，海航这样的公司开始进行雄心勃勃的扩张，在世界各地散布资金，重塑市场。但是，一些中国大企业的不透明性正引发美国等地的政策制定者和政治人士的密切关注，他们试图了解这些势头凶猛的交易背后的力量以及中国政府所扮演的角色。

　　陈峰通过一系列令人眼花缭乱的收购把私人控股的海航推上了世界舞台。这些疯狂的投资行为得到了中国国有银行的支持，并且隐藏在这个拥有复杂所有权结构的控股公司背后。根据海航的申报文件，国有银行给予它600亿美元的授信额度，通常只有负责执行政府政策的国有企业才能获得这么多贷款。

　　“海航集团致力于继续以强大的运营现金流和广泛的国内外融资来源为支持在旅游、物流和金融服务领域建立一个领先的全球平台，”该公司在一项声明中说。

　　另一个中国收购巨鳄安邦保险集团，今年在商谈购买曼哈顿的一幢写字楼后因其在美国的大举并购而面临审查。该写字楼属于特朗普总统的女婿兼白宫高级助手贾里德·库什纳(Jared Kushner)的家族。中国的监管机构正在关注安邦的销售行为。

　　白宫拒绝置评。

　　海航的并购交易让它渐渐成为国内外政治纷争的焦点。

　　今年，海航的一家子公司同意购买天桥资本(SkyBridge Capital)的主要股权。天桥资本是前特朗普竞选筹款人安东尼·斯卡拉穆奇(Anthony Scaramucci)创立的投资公司。斯卡拉穆奇曾谋求在白宫获得职位。有些人认为海航的这一举动是为了影响特朗普政府。

　　斯卡拉穆奇在接受电话采访时否认海航意在讨好特朗普政府。“我很高兴把我的公司卖给了他们。他们是世界级的，”他说。“如果我能在政府任职，我会签一个全面回避协议，那样我就不会和他们打交道。”

　　上周，一名逃亡的中国亿万富翁在电视采访中表示，中国高层领导人王岐山的亲属在海航持有股份，该公司因此在网上引起诸多猜测。那位富翁没有提供任何证据。

　　亿万富翁郭文贵的指控，是他对抗中国政府的行动的一部分。郭与前中国情报官员有关系。他在自己的纽约公寓里通过Twitter和谷歌的YouTube揭发普遍的政府腐败。中国已以多项腐败指控要求逮捕他。

　　人们纷纷猜测海航可能会陷入政治风暴，上月底它的一个香港分支的股票因此暴跌。不久之后，批评该集团的新闻报道开始从中国的网站上消失，人们担心，政府审查机构已下令删除关于海航的不利消息。

　　海航拒绝就郭文贵的指控发表评论。

　　海航的诞生可以追溯到中国式资本主义的初创时期。

　　1993年，该公司成立时，中国刚刚开始尝试私有制，开设新的经济特区，允许公司向公众发售股票。海南省政府要求前解放军飞行员陈峰帮助创立一个部分由国家控股、部分由私人投资者控股的区域性航空公司。

　　随着公司的发展势头越来越好，陈峰引进了一些海外投资者，包括亿万富翁乔治·索罗斯(George Soros)。1995年，索罗斯投资2500万美元购买了25%的股份（索罗斯后来卖掉了自己的股份）。随着该公司的资金实力越来越雄厚，它开始进行多元化发展，进军其他更稳定的行业，比如酒店、金融、广告和房地产开发，创建了一个控股公司，名叫海航集团。

　　在这样的战略和架构之下，陈峰及其管理层将他们在一家由国家支持的航空公司中的小额股份增值，变为其母公司的控股权。这样，陈峰领导下的六名海航集团长期高管实际上等于将该集团变为私有。

　　在这个过程中，陈峰培养了同政府的关系。他是中国共产党全国代表大会代表，这个五年召集一次的会议旨在巩固共产党的领导。2008年，海航集团与一家同贺国强之子关系密切的公司合作，成立了合资企业，贺国强当时在权力很大的中共中央纪律检察委员会担任书记。

　　这一切都对陈峰实现目标有所帮助。陈峰信奉佛教，还擅长书法，他试图用自己的个性力量来打造一种部分基于儒家道德生活价值观的企业文化。至于如何把一家盈利的公司打造成一个庞大的企业，这位高管并不愿多谈。

　　1993年，该公司的收入只有1700万美元。如今，公司的年收入约为900亿美元，大部分来自在中国以外的地区所收购的公司。

　　“他的基本目标是在2025年之前打入财富500强公司(Fortune 500)前10位，”在哈佛大学教书的威廉·柯比(William Kirby)认识陈峰已经将近十年，他说：“这家公司非常有野心。”

　　最近，海航响应了政府“走出去”的号召，投资海外，专注于航运、酒店、物流和零售业务，积累了总值为1450亿美元的投资组合。根据迪罗基公司(Dealogic)的数据，过去三年来，该公司已经斥资300多亿美元。

　　在2016年的三个月时间内，海航的收购名单包括一家建筑与物业开发公司；瑞士一家提供航班餐饮和机场服务、拥有4万名员工的集团；法属波利尼西亚的波拉波拉岛上一家瑞吉酒店；一个拥有1400家酒店的全球网络，其中包括丽笙酒店(Radisson)和丽亭酒店(Park Plaza)等品牌；此外还有旧金山一栋28层的办公楼。

　　去年，该公司斥资60亿美元收购了技术批发商英迈，并以104亿美元收购了CIT集团的飞机租赁业务。它还在美国抢购连锁酒店、高尔夫球场和标志性建筑，其中包括以22亿美元在曼哈顿买下的公园大道245号大厦。

　　而公司的两位最高管理者——陈峰和他的弟弟陈国庆——似乎决定在纽约安家。他们两人各自在One57大厦买下了一整个楼层，One57是一栋75层的超豪华住宅楼，能俯瞰中央公园的壮丽景色。

　　这家公司还在拍卖中击败乌克兰裔亿万富翁列·布拉瓦特尼克(Len Blavatnik)，以7950万美元拍下了原本由艺术品经销商威尔斯腾公司(Wildenstein＆Company)拥有的一栋上东区石灰岩大宅。公司的美国总部位于纽约第三大道850号大楼，是以4.5亿美元买下的，纽约市政府也是该大厦的租户。

　　“如果他们有任何策略的话，那就是走出去，多多益善地购买，”曾为海航提供咨询服务的资深顾问谢祖墀说，他现在是高风咨询公司的主管。

　　近几个月来，中国对资金外流实施更加严格的管制，其他来自中国的重大交易都遭到推迟或取消，然而目前海航已设法继续借贷，进行更多采购。它已经积累了一定规模的债务，一些分析师怀疑公司是否能够持续发展下去。

　　公司最大的贷方是国家开发银行和中国进出口银行等国有银行，这些银行总体上支持国有企业和国家的产业政策。2016年，另一家国有银行巨头中国建设银行宣布，向海航提供45亿美元的信贷额度，并表示将与海航合作，建立29亿美元的“产业基金”。

　　在利用华尔街和全球债券市场获得更多的资金的同时，海航还依靠一个由关联公司和子公司构成的网络来增加自己的借款能力。目前有18家中国股市上市公司属于海航集团所有，它还有几家公司在北京一家较小的证券交易所进行交易。

　　要了解这些公司如何进行合作，以及海航集团究竟由谁来控制，是非常困难的。该集团的股东被掩盖在多层壳公司、子公司和离岸关联公司之后。

　　海航集团最大的股东之一是海南交管控股有限公司，这家公司又由另外四家法人实体所拥有。这四家实体又由其他实体所拥有。

　　企业文件显示，海航集团45％的股份由陈峰和五名公司长期高管所有。另有22％由慈航基金会拥有，该基金会理事长曾浩荣此前是政府官员，曾任海口市市长，海航总部就位于海口。

　　此外还有一些神秘的投资者，比如关俊（音），他的名字没有出现在高管的档案当中。根据记录，关俊的住所位于北京一座破旧的公寓楼里。

　　翻译：纽约时报中文网