一直悬而未决的高铁"一地两检"方案即将揭晓，中港两地当局终于达成共识，拍板决定将现行的深圳湾口岸模式移植到香港，让内地人员在高铁西九龙总站的指定范围内执法，最快下周二正式公布。鉴于一地两检方案涉及本地立法程序，势必遭到反对派全力拉布阻挠，要闯过此关谈何容易。
人们对一地两检其实并不陌生，早在十年前深圳湾口岸开通前，全国人大曾修订法律，批准深圳境内划出一块区域，由港方人员全面执法，不少香港人都享受过此便利，内地人也从未提出过质疑。如今将深圳湾通关模式复制到香港高铁总站，算是一项对等安排。可见一地两检不是甚么洪水猛兽，而是利民便民的通关必要措施，更是发挥高铁效益的必要条件。
事实上，不仅香港与内地早有一地两检的试验，英国及法国、美国及加拿大之间，亦有类似安排，堪称国际惯例。有人以外国使领馆来比喻一地两检，也颇形象。进入使领馆就属于另一个国家的范围，须遵守外国法律，但外国执法人员一走出此范围，就失去执法权，这种安排也是国际标准，无损领土及司法主权。香港内地同属一国，惟双方属于不同的司法体系，所以一地两检安排必须要符合基本法，所以说，一地两检首先是一个技术问题，其次是一个法律问题，要落实有关安排，就需要立法会通过针对性的立法。
问题就恰恰出在立法环节，反对派一向为反而反，逢中必反，高铁一地两检立法面对阻力之大，早在意料之中。有些人唯恐天下不乱，最擅长的就是简单问题复杂化，技术问题政治化，一地两检"妖魔化"。大家已经看到，立法会财委会最后一日审议教育新增拨款、扩建屯门医院等项目，纯属民生议题，没有任何争议，各界乐观其成，反对派政客尚且吹毛求疵，大玩拉布战术，何况一地两检具有一定争议性及敏感性，反对派为阻挠立法势必无所不用其极，将祭出甚么招数，搞出多大风浪，立法会将混乱到甚么程度，没有人说得准。
见微知着，香港回归二十年来万事蹉跎，乱象丛生，经济停滞，民生凋敝，坏就坏在反对派搞风搞雨，凡事陷入"泛政治化"的漩涡。本为民意机构的立法会更是乌烟瘴气，何止瘫痪施政，近年更沦为播独平台。反对派全力阻挠一地两检，企图将高铁变成慢铁、废铁，同样是别有用心，是企图以两制凌驾一国，其核心仍是"港独"。
高铁定于明年第三季通车，意味着香港即将融入全长两万公里的内地高铁网，市民将体验高铁的风驰电掣及便捷，令人期待。这个梦想能否实现，关键就看一地两检能否落实，立法能否冲破反对派疯狂拉布这一关。可以说，一地两检是新政府上场后的第一场真正意义上的战斗，是"好打得"还是"打不得"，很快就见分晓。
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