最近北京投资800亿元，在大兴区新建了一座全球最大的机场，从施工图纸上看，新机场航站楼的地基像个王八，但地面以上的部分建好以后却好似一只凤凰。这是世界上最大的单体建筑，被英国评为最新世界七大奇迹工程之首。
自2010年之后，首都国际机场客流量迅速上升，2014年达到8365万人次，稳居世界第二。估计今年客流量将过亿，超负荷运行让乘客和机场工作人员都苦不堪言，而且由于空域紧张、航班饱和，航空公司面临着申请航线难，申请时刻难的困局，首都机场每天有大约300架次飞机无法安排，每年近1000万人次的潜在需求被拒之门外，现有的航班安排也因过于紧凑，经常因个别问题而导致大范围的延误，经常被网友吐槽。
新机场建成后，每年可以起降飞机62万架次，年旅客吞吐量高达1亿人次，加上首都国际机场，北京的年航空客运吞吐量就将近2亿，在这一点上，中国也是世界独一份，为了提高机场空地调度效率，跑道首次采用三纵一横全向构型，可以避免一架飞机起降，好几架飞机在空中盘旋等待的尴尬局面。最大程度减少飞机能源消耗，引领国内飞行区设计新方向，据说新机场还将采用全新的物流设备，加快行李货物的转运速度，通过优化通道设计方案，旅客从大厅到最远登机口步行距离仅630米左右，不必长途跋涉赶航班，并且配合高铁、地铁、城铁连接城区，和其他机场共同形成京津冀机场群，带动环北京地区一起发展。
作为大型的飞机中转站，第二国际机场还设置了一条军民两用跑道，经过特殊处理，未来可以满足包括运20，乃至安225在内的军用运输机的起降要求，一旦遇到特殊情况，可以通过军用运输机运送军事救灾物资，亦可以作为军用机场的补充，起降包括歼20在内的战斗机。
现在新中国已经建成了约150个现代化民航运输机场，包括世界最大的单体航站楼，北京首都国际机场T3航站楼，以及全球最高的四川甘孜州稻城亚丁机场等一批国际一流的民用机场，极大地方便了全国各地百姓的出行，带动当地经济发展。
同时也有一大批机场建设公司因此发展起来，以民航机场建设集团为例，除了国内项目外，该集团还先后承建了10多个国家的机场项目，技术水平位于世界一流水平，美、法、日德的国际一流工程企业，都曾邀请该集团进行合作。中国基建和中国标准已获得世界认可，这些年中国的民航发展十分迅速，想当年坐飞机还是一件非常有面子的事，现在还有谁用飞机票炫富一定会被砸一脸茶叶蛋。
2019年但兴国际机场将正式投入使用，到时过年抢回家机票更容易了。
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