中国汽车工业协会（中汽协）发布最新数据显示，大陆10月汽车产销分别为260.4万辆和270.4万辆，较9月下滑2.5%和0.2%，出乎市场预料。
财新网引述中汽协秘书长助理陈士华称，上述数据出乎意料，按照行业普遍规律，汽车市场"金九银十"特征较为明显，10月汽车产销量比9月下滑还是首次。
具体下滑原因，陈士华表示还很难判断，但从中汽协掌握的市场终端价格资讯看，今年9月和10月均未出现大范围降价促销的情况。陈士华称，这表明，汽车企业对于销量的态度已经渐趋理性，不会为了简单追求销量而盲目促销。
中汽协副秘书长师建华认为，大陆汽车市场每年销量规模已近3,000万辆，很难再出现高速增长，现在已经进入低速增长期，或将长期保持在4%左右的增速。
这低于中汽协此前对今年大陆车市整体增速5%的预期。对于今年最后两个月的表现，陈士华称，因去年年底有购置税优惠政策，消费者提前消费导致汽车销量基数很高，今年后两个月市场表现恐不乐观。
2015年10月起，国务院对发动机排量在1.6L以下的乘用车（小客车）推出购置税减半的优惠政策，计画到去年年底恢复常态，即按车价的10%征收。2016年12月15日，财政部等主管部门再次发布通知，小排量汽车购置税优惠再延一年，但优惠幅度缩减一半，按7.5%征收。此次优惠政策将在2018年完全退出。
对于今年是否会重现去年抢搭优惠政策末班车的情况，中汽协方面未作出肯定预期。
按照乘用车不同级别划分，豪华车市场增速最快，今年1至9月增速超过18%。中国汽车流通协会专家委员会成员李颜伟分析称，大陆乘用车销售结构在发生变化，未来豪华车还将占据更大比例。
2016年大陆豪华车销量约为210万辆，占比约8%，欧美成熟汽车市场平均比例为20%左右。李颜伟认为，未来大陆也要朝着这样的结构比例发展。他判断，未来几年，豪华车市场还将维持高速增长。
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