大陆积极打造"中国品牌"磁浮技术。图为长沙磁浮快线。（新华社）
游客体验上海磁浮列车，抓拍列车时速显示表。（新华社）
大陆磁浮技术成果
上海磁浮快线营运至今已10多年，但这些年来多数时间里，"磁浮"似乎被发烧的高铁打败，沉寂已久。大陆国家磁浮交通工程技术研究中心原主任吴祥明表示，"沉寂"是为了打造"纯中国品牌"，中国磁浮创新项目正在全球领先发展。
8日在湖南张家界召开的2017国际磁浮论坛上，7国磁浮领域专家针对磁浮列车发展进行探讨。"国家4个5年规画支持，磁浮技术研究从没有停歇过，中国磁浮技术最终目标一直是实现国产化。"吴祥明表示，完全自主智慧财产权的普速磁浮线，就是中国研究高速磁浮技术的衍生产品。
接受度高兼具环保
他说，上海的磁浮列车轨道是中国建设，但3列列车却是德国引进。上海磁浮专线上驰骋着4列列车，只有1列外观印有"电力飞车"的列车，是完全由中国制造，但如今，中国在《增强制造业核心竞争力3年行动计画（2018-2020年）》，提出未来3年将研制新一代时速600公里高速磁浮列车，湖南正展开时速160公里中速磁浮的核心技术钻研。
"除了长沙和北京的营运路线，中国有10多个城市磁浮项目开展前期论证。"大陆国防科技大学教授、湖南省磁浮技术研究中心常务副主任龙志强表示，磁浮交通适应性强、环保性好、杂讯成本低等优势，不仅适合城际间长距离运输，也适合市域内交通领域。
有利连结城市与近郊
大陆国家磁浮交通工程技术研究中心主任陈小鸿坦言，中国有超过30个城市运行有轨道交通，50个城市正在建设。特别是中国城市群的发展，城郊城市间的连接，磁浮交通将是轨道交通的重要选择。大陆磁浮技术的最终目标是实现"国家化"，并积极打造"中国品牌"。
目前，光是湖南就已初步规画株洲至湘潭、张家界、长沙湘江新区等多条磁浮交通路线，预计未来湖南境内的磁浮交通网规画将达到上千公里。
曾参与上海磁浮专线建设的德国磁浮公司高级技术经理郑清华指出，目前中国的磁浮专案创新程度、技术指标较好，已为全球建立领先磁浮产业带来难得的发展机遇。
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