中外经贸合作，促进共同繁荣。图为江苏连云港港口夜景。 （新华社）
有别于欧洲投资者收缩船舶银根，根据统计，正透过一带一路建设、加大开放等政策积极发展海运的中国，今年中资银行船舶融资规模则超过200亿美元，年增率逾33%。外媒直言，中国称霸航运市场的雄心由此可见一斑。
中国工商银行数据显示，2017年中资银行对全球船舶业投入的金额年增率超过33%，总金额对比2008年时，每年仅数百万美元的融资规模更是爆发式成长。
航运业景气 风险拉高
市调公司Marine Money进一步估计，若除租赁融资外，再加上双边贷款、船舶抵押等方式，如今每年2000亿美元的船舶融资市场中，有1/4的资金来自工商银行、民生银行、交通银行、招商银行等中资金融机构。其中工行、民生银、交行旗下的租赁公司总计已拥有800多艘船只，总价236亿美元。
反观过去在业内举足轻重的欧洲金融机构，苏格兰皇家银行、莱斯银行均已撤出该市场，德国银行HSH Nordbank AG和Nord/LB Group也分别将自身航运业的投资组合规模，从原先170、168亿欧元，缩减至120、133亿欧元。
《华尔街日报》报导，欧洲银行退出的主因是他们认为航运业景气已下滑，拉高投资风险，但对资金雄厚的中资银行而言，却可能是另一项机遇，"崛起引人注目"。
全球造船 陆控制40%
美国船运咨询公司Marsoft Inc.总裁Arlie Sterling称，中国控制40%的全球造船产能，自然希望涉足更多的业务。业内人士也说，在航运业，银行家和船东的关系仍是开展业务的重要环节。
中国进出口银行指出，2013年以来，该行已累计对船舶业提供贷款约380亿美元，为30多国100余家船东服务，其中船舶出口卖方信贷能为中国企业出口、生产、修理船舶设备提供本外币贷款，有效提升中国船舶工业水准。
大陆交通部辖下媒体《中国船检》25日也发布2017年第三季，包括铁矿、粗钢等在内的全球乾散货航运市场景气分析表示，中国航运景气度已创近5年新高，未来国际市场盈利前景也持续看好。
根据分析，有别于欧洲的悲观，近年积极对外发展贸易的中国，除致力建设港口外也多方进入船舶产业，企图增加发言权。
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