台湾方面拒批两岸春节加班机，招致台商反弹，更影响两岸关系（图源：新华社）
走到今天，两岸问题大概已进入老生常谈的窘境，双方的僵持让本该乐观的未来越来越模糊。
以至于不少大陆民众，对台湾相关的新闻已经闻之生厌，很多时候举凡网络上出现与对岸相关的报道，评论区总是一片不耐烦，曾经那个存在于想象中美好的台湾，越来越“小”了。
在台湾亦是一般。虽然荧幕上总不乏声音，称对大陆不友好是极个别、极少数云云，但举凡对事实有所了解者，便知实际情况是怎样。
不过即便如此，作为横亘在海峡两端，不管宏观还是微观都血脉相连的大陆与台湾，两岸关系就是再差，也总值得付出耐心与感情。
这种情感上的共同意识，是保持友善的最根本前提。
稍早前台湾方面拒批了中国东方航空、厦门航空共计176班两岸春节加班机，据估计可能会影响到5万名旅客。 这些航班的共同点是使用M503航线及其连接线，该航线位于台湾海峡内，是一条南北走向的航线。据中国国台办介绍，此航线位于台湾海峡靠近大陆一侧，在上海飞行情报区内，设立和启用该航线是大陆民航空域管理的一项常规工作，是大陆的内部事务，不涉及台湾的航线和航点。
此外自1月4日启用以来，该航线日均飞行27班，可说明其安全性和可靠性。
另一边，台湾政府却对一条民航航线如临大敌，连蔡英文也隔岸喊话，要大陆对“私开航线”，“一切后果自负”。
目前据春节已时日无多，如最终台湾民航局仍不松口，预计数万名台商不得不另寻他法回台过年，有的甚至干脆就不回去了。
据《旺报》等台媒介绍，大陆M503航班早在陈水扁执政时就提出，目的是纾缓上海飞航情报区壅塞，也得到了国际民航组织的认可。在开通该航线之前，2017年香港去往上海浦东的航班平均延误103分钟，航路平均正点率仅46%。而启用之后，流量压力获明显缓解。
而返台之路被堵上的数万台商，则只能经过香港、东京、胡志明市等地转机，时间和经费成本大增。
一些趁春节假期想赴台旅游的大陆团客，可能也会因此另择更为便利的目的地。 看起来有点像“一箭三雕”，蔡政府这一招既激化了两岸对立，又炒作了两岸正常通航，又拒绝了可能的大陆来客。孤岛的“小确幸”像是得到了保卫，成功报复了大陆。
但是大陆是不是真的会受影响呢？航班现在照飞不误，台商不回台留在大陆正可以间接促进些消费，至于飞台团客，需要惋惜的，倒是日趋疲敝的台湾旅游业者。
算来算去，似乎“受伤”的还是台湾，这一次借着航线安全，拿春节情感做文章的大戏，最后又变成了台湾当局的独角戏，折腾抗议一番之后，不知能有多少收获。
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