在与日俱增的区域挑战下，中国空军9日宣布，新一代歼20隐型战机正式列装空军作战部队，向全面形成战力迈出重要的一步。
然而，据《南华早报》（South China Morning Post）10日报导，中国拼命赶进度，为歼20装了应急的发动机，意味它的战力将严重受限，而受影响的，不仅是机动性与燃油效率，还有超音速下的匿踪程度。
据两名独立军事消息人士说，由于2015年的爆炸，意外暴露了中国为歼20量身订做的涡扇-15引擎，而关键问题并未解决。
其中一名消息人士说，虽然涡扇-15在当年那场地面测试中爆炸，但没有人受伤。他指出，那场爆炸显示，涡扇-15并不可靠，而至今还没有能克服这类问题的根本解决之道，那也就是歼20至今还在使用涡扇-10B发动机的缘故。
涡扇-10太行发动机是针对第4代歼-10，还有歼-11战机设计，而涡扇-10B则是它的改进型。
另一名接近解放军的消息人士也证实，涡扇-15的确曾发生爆炸，但其中牵涉的原因很复杂。而原因之一，就出在单晶涡轮叶片的品管，而这正是强大涡扇发动机的关键组件。照理说，新一代单晶涡轮叶片是针对涡扇-15设计，应该要能承受远比其他发动机更快的转速与更高的温度。
中国航空工业集团前董事长林左鸣去年告诉官媒，涡扇-10内的第3代单晶涡轮叶片能承受达摄氏2,000度的高温，将发动机原本的寿命由800小时延长为1,500小时。
然而，涡扇-10的推力重量比只有7.5，而涡扇-10B为9左右，至于代号"峨嵋"的涡扇-15则超过10。如果歼20要发挥超音速巡航能力，就需要涡扇-15这类发动机的加持。
超音速巡航可以让美国F-22等隐形战机不用后燃器，便能以超音速飞行，达到匿踪的效果。而F-22所使用的，是目前世上最先进的普惠（Pratt & Whitney） F119发动机。
消息人士指出，中国技术人员专注发展特定产品，就能制造出顶尖的单晶涡轮叶片，可是却还是无法将先进技术化为能量产的标准产品。而这瓶颈需要时间，根据西方经验，历经无数实验与测试来能加以克服。
另一名消息人士指出，歼20使用涡扇-10B只是暂时的，未来它会用另一款名为涡扇-10推力增强型发动机（improved performance engine，IPE）的新型发动机，直到成功研发出涡扇-15为止。
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