在美国川普政府强调中方准备降低对美国车关税，甚至降到零税率之后，中方“有关部门”疑似做出侧面回应，称正在研究对美降税的可能性，年底有希望见结果，不过，中方似乎仍然希望在降多少税上讨价还价。
根据《证券日报》4日报道说，有“资深汽车行业专家”透露，目前汽车关税相关部门正讨论降低美国进口汽车关税的可能性，但目前无降税幅度与时间表，预计可能会降到贸易战前的税率水平。
报道称，该专家预计，达成共识后，形成政府文件还需要时间，税率或会降至加征前的水平，“年底前有望见结果”。
在中美7月6日互征关税之后，中共当局将首次调整后的15%汽车关税调整到40%，而在中美贸易冲突发生之前，中方对美的汽车关税率为25%。而美方首席贸易代表拉里·库德洛则在3日发表声明称，川普总统希望中国的汽车关税是零。
而此前陆媒新浪报道称，除了汽车关税率之外，中国政府仍然有相当高的各种汽车税费，导致一台24万到岸价的进口车销售价达到90万元。
该报道提到，“进口汽车需要缴纳三种税：进口关税、进口增值税和消费税”，对于一台24万元进口车，25%的关税是6万，消费税20万，增值税8.5万，总价58.5万，此外，还有运输费用、经销费等，而在叠加这些税与费之后，一台24万元汽车的价格翻了两倍以上，达到90万元。有网友就此戏称，百姓买了一辆车，还要给党政府买两辆车。
外界分析认为，如果当局仅仅做出下调关税的举动，中国的进口汽车仍然要面对国内税等贸易壁垒，无法解决根本问题。
在美企通用汽车准备关闭三所美国工厂后，川普政府再度重提汽车关税，并将这一项目变成了“川习会”的主要谈判项目。另一方面，由于美加墨三国签署了新的北美自贸协议USMCA，而该协议中强调培植北美汽车制造业发展，采用北美工人生产特定汽车产品。美方在这个当口对中重提降低汽车关税，或也在为北美汽车制造业奠定基础。
美中双方曾经在7月份第一轮关税开征前试图达成共识，中方为此将对美汽车关税从25%降至15%，不过，在数日后，因美方认为中方未作出实质让步，仍然决定按期增加关税，这导致美中关税升至40%。
此外，《证券日报》的报道中，也强调了中国大陆车市销售下滑，消费者购买力，购买热情下降，美系车的表现也不如人意，如果两国经济“正向循环”，消费者购买力会提升的说法。
不过，由于中方目前并无实际改革做法出台，美方很可能无法因为中方的进口市场放弃对中全面贸易制裁。
2017年，中方从美进口汽车28万辆，占进口车总量的10%。
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