中国车市现寒冬，中国汽车巨头"吉利汽车"股价相比2017年11月创下的高点，已惨跌近60%，市值蒸发超过1700亿港元，中国苏宁金融研究院特约研究员江翰指出，吉利汽车面对低端市场陷入绝对红海、中端市场品牌"领克"尚未挑起大梁，加上高端市场Volvo处於尴尬地位，及中国整体汽车产业进入转型期，使得吉利汽车面对直接冲击。
江翰在微信公众号"江翰视野观察"表示，吉利汽车面对多事之秋，2018年12月中国市场销量年减约44%，导致未能达到2018年全年的销售目标，除外吉利汽车还下调了2019年全年的销售目标，使得各大机构纷纷看空，下调其目标价。
吉利股价截至14日收盘达到10.76港元，相比2017年11月创下的高点，已惨跌近60%，市值蒸发超过1700亿港元，曾经的"国产汽车之王"跌下宝座。
江翰分析，吉利问题不仅是本身问题，也与中国整个汽车产业密切相关，表示连续28年增长的中国汽车产业首次年度下降，指出中国汽车产业进入转型期，吉利汽车也面对直接冲击。
江翰也指出，吉利过去成功打入中国低端汽车市场，但目前低端汽车市场已陷入"绝对红海"，都在拼价格战，吉利其低端品牌虽然销量不错，但也被拖入价格战的汪洋大海。其次，吉利中端市场品牌"领克"尚未挑起大梁，相比其他汽车品牌同价位汽车的销量，并没有形成真正的市场竞争优势，也没有展露出差异化优势，缺乏市场竞争力。
最後，吉利收购的汽车品牌"Volvo"在高端市场处於尴尬地位，由於Volvo性能均衡，中国爱面子的人会先考虑BBA（BMW、Benz、Audi），在海外的价格则拼不过TOYOTA、HONDA等品牌，导致Volvo成为1个尴尬的存在，销量不愠不火。
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