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有内媒指高铁是中国"新四大发明"之一,不过近日官方"上海辟谣"平台就提到,网上流传一篇"揭发式"文章,题为〈一颗螺丝都依赖日本揭开高铁自主知识产权的遮羞布!〉(下称〈遮羞布〉),文章指中国高铁大量使用日本制防松螺丝,并进而质疑中国高铁的"自主知识产权"讲法。
"上海辟谣"综合此前报道,指〈遮羞布〉一文内容大量引用日本网站nippon.com于2011年12月所刊文章,该文题为〈日本"独此一家"HardLock工业永不松动的螺母〉。"上海辟谣"认为,nippon.com原文仅是介绍和宣传HardLock螺丝,但"并未对任何其他品牌进行攻击或诋毁"。
Hardlock社长:仰望住吉大社牌坊获灵感
"上海辟谣"称,〈遮羞布〉"添油加醋"之余,还删掉nippon.com原文一段,而该段提到发明者、HardLock社长若林克彦指,其制作灵感来自"仰望(住吉大社)入口处高大的牌坊":"脑中突然闪过『揳进那种楔子就不会松动』的想法"。根据这一点,"上海辟谣"解读为:"稍有常识者就能发现,这位发明人其实是从中国的榫卯结构中获得了创意。"
"上海辟谣"一文首先表示世上没有"永不松动"的螺丝,继而引述原同济大学铁道与城市轨道交通研究院副院长罗雁云所言,指中国高铁零件选用以"性能最优化"为目标,如以"采用了国外的一些零件"为由,借此打击中国高铁的自主知识产权,纯属别有用心。
强调"完全没必要依赖日本技术"
该文又引用高铁科普作家"铁路观察"所撰文章,指中国早就掌握研发和制造防松紧固件的核心技术,完全没必要依赖日本技术。中国高铁目前只有少部分使用"HardLock螺丝",源于中车青岛四方股份公司与日本企业合作,产品使用该款螺丝,总量只占不足1%,而且并非不可替代。
至于据官方"人民网"则报道,"复兴号"高铁实现"中国创造",由整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网路等关键技术都是由中国"自主研发",具有完全自主知识产权。在高速动车组254项重要标准中,中国标准占84%。
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