万维读者网（Creaders.net）江夏编译报道：美国《国家利益》网站发表美国海军战争学院中国海事研究所研究教授、新设的俄国海事研究所研究员戈德斯坦（Lyle J. Goldstein）的文章说，2015年9月，一支由5艘军舰组成的中国海军舰队参加了与俄国太平洋舰队的联合演习后，忽然北上出现在美国阿拉斯加州的白令海域。中国是否可能在计划北极军事活动，而这只是第一步？
2018年，中国政府发表了两份声明，暗示北极问题在中国整体外交政策中具有新的重要意义。第一是中国的北极白皮书，将北极政策提升到“极地丝路”战略的高度；第二更具有爆炸性，即宣布中国有意建造一艘核动力破冰船。今年3月中披露的细节是，这艘破冰船计划耗资10亿元人民币，船长152米，宽30米，排水量30,000吨，由两部25MW高压反应堆作为动力，和俄国巨大的“北极”级破冰船有得一比。
雪龙2号
2018年9月10日，中国最新的柴油动力破冰船“雪龙2号”在上海江南造船厂下水。该船被视为乌克兰制造的“雪龙1号”破冰船的改进型。实际上中国早在1930年代，便在天津建造了第一艘破冰船“天行号”。1969年，中国人民解放军海军入役了第一艘军用破冰船。近几年海军又接收了两艘长103米，排水量4,500吨，能破开厚度超过1米冰层的新破冰船，舷号分别为“海冰722”和“海冰723”，主要用于渤海湾和黄海海域。
俄国虽然拥有号称世界上规模最大的破冰船队，但其最新的6,000吨级破冰船“伊利亚·莫洛梅茨号”，是俄国40年来建造的第一艘新破冰船。俄国雄心勃勃的计划是建造三艘已命名为“北极号”、“西伯利亚号”、“乌拉尔号”的33,000吨级破冰船。三艘巨舰已分别在建造中，首舰可能在2020年初完工。加拿大海军也从挪威订购了三艘排水量较小的破冰船，其中第一艘已经入役。
中国海军官方杂志《当代海军》的分析明确指出，世界上出现破冰船热的原因是，一些国家既觊觎北极的自然资源，又着眼于正在开通的北极航道。北京垂涎北极的石油、天然气、煤炭、金矿、铀矿、锰结核、鱼虾，尤其是天然气。《当代海军》一个月前声称，“至于北极的资源，谁先到，谁就会获得最多的财富”。中国的分析还注意到，美国对北极的立场和俄国、加拿大都有分歧。华盛顿尤其强烈反对俄罗斯的划界主张, 并坚持在北极航线的所谓“航行自由”。
2017年夏，“雪龙1号”破冰船穿行了北极“中央航道”。随着气候暖化，今后几十年北极中央航道很可能取代现有的沿北冰洋俄国海岸线的“北海航道”，成为联通欧洲和亚洲的捷径。中国决定建造自己的北极破冰船队，是准备迎接这一发展，还是不想在破冰能力上过于依赖俄国呢？
现有的证据多半表明，北京对北极的兴趣多半属于狭隘的经济和商业性质。但也有些蛛丝马迹可能得出不同的结论。例如，大约一年前，一份重要的中国造船杂志刊登了一篇文章，标题竟然是“潜艇破冰上浮近场运力学模型”。如果华盛顿和盟国不希望看到中国在北极作出军事化的举动，就必须采取措施，避免在辽阔的北翼升高威胁性的行动。
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