截至今年10月份，中共今年已经批准21件基建计划，总投资金额达7643亿元（人民币，以下同），而去年全年为3743亿元。有分析认为，中共为了拉升日益下滑的经济，不得已重回投资基础建设的老路。
据《自由时报》消息，今年以来至10月中国国家发展改革委员会已批准21个基建计划，其中，有3个金额超过1000亿元，即重庆到昆明的高铁，总金额达1416亿元；四川省1318亿元建一座新机场；郑州斥资1139亿元完成第3阶段的都会铁路网。
另外，中共当局已批准内蒙古、新疆、陕西、山西等17个煤矿的开发案，总投资金额达911.2亿元；去年中国发改委仅批准7个煤矿的开发，金额为327.1亿元。
评论人士文小刚对此表示，中共今年再次大举投资铁公机（铁路、公路、机场）的主要原因，是 拉动大陆经济增长的三驾马车（外贸、投资、消费）中的外贸因美中贸易战大幅下滑，消费增长则因大陆经济下滑几乎陷于停滞，中共在找不到经济新的增长点之时，只能重回靠借贷投资基建的老路。但是这样做给中共带来的最大危害是令债务大幅攀升。另外，投资基建可以拉动GDP增涨，但终归不是投到制造业中去，投进去的资金回报率低，对未来经济的发展未必能起到多大促进作用。
大陆国家金融与发展实验室（NIFD）公布的最新研究报告，截至6月底为止，中国债务占GDP比升至249.5%，较去年年底增加5.8个百分点，创下最高纪录。
有日本媒体表示，中国今年债务快速大幅增长的原因是今年第一季度银行放贷达到了6.3万亿元人民币，是创纪录的新高。
美国独立经济分析师弗雷泽‧豪伊（Fraser Howie）8月20日对CNBC表示，随着今年的经济放缓，北京当局启动了大规模刺激措施，他说： “中共的债务规模已经远远超过了临界点，债务问题再也不能被忽视了。”
中国社科院高级经济学家张晓静表示，中国整体债务占GDP比重每年将呈双位数增长，风险相当严峻。
有分析师认为，即使中共利用发债投资基建，对整体经济增长的影响也是有限。但中共已经无路可走，即使对经济成长的影响有限，中共未来还是会继续扩大基建支出。
星展银行香港和中国资深经济学家周洪礼表示，过去几个月批准的基建支出或能促使明年中国经济反弹，但是因为美中还没有达成贸易协议，解决贸易战问题，中国的经济前景依旧充满不确定性。
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