调在大陆开展生产和销售业务的特斯拉（Tesla）电动车和能源公司，在武汉肺炎疫情爆发后，其大陆产品正陷入“换芯门”、货不对板的争议之中，引发关注。
3月11日大陆媒体报导，特斯拉Model 3的大陆产品正陷入“换芯门”，一些车主正在收集证据准备集体上诉。
“换芯门”开始于2月末，苏州一位车主发现大陆产的Model 3使用的是HW2.5芯片，并非随车环保清单上所标注的HW3.0芯片。
此事随后引发争议。上周四（3月5日），一位网友说特斯拉交付HW2.5的新车“并不是什么大事”，特斯拉CEO马斯克留言说“那些抱怨的人实际上并没有订购FSD”。
随后，则发生车主准备起诉的事件。车主的投诉是，“特斯拉擅自出售与随车环保清单不符的芯片给消费者，却没有事先据实相告。”
特斯拉在官方微博回应说，因为武汉肺炎疫情期间供应链出现问题，迫于无奈在一部分Model 3上装配了HW2.5芯片，承诺在产能和供应链恢复后，将为车主把HW2.5芯片免费更换为HW3.0。
3月11日美股开盘前，特斯拉大跌3.15%。
另据3月10日消息，大陆一位车主发现自己购买的进口Model 3车身型号与实车不符，随后有数十位车主反映遇到了同样问题。
特斯拉在官方回应中说，“参数差异主要由生产工艺决定，许多配件多车型共用，参数不符的电机同样享受官方质保。”但未提“货不对板”的原因。
特斯拉2018年7月与上海市政府签订协议，在上海建厂，总投资额大约20亿美元。此后，在生产和销售方面，在大陆的占比都较高。
武汉肺炎爆发后，特斯拉在大陆的工厂也同样一度停工，尽管2月10日宣布复工，但并没有恢复产能。特斯拉供应商之一的台湾“和大工业”董事长表示，若疫情未能缓和，公司的第一季度库存可能递延到第二季度消化，进而会压缩第二季度原计划的出货量。
另据马斯克3月10日在推特发文表示，特斯拉正在美国中部物色新工厂的地址，用于生产该公司即将上市的皮卡和Model Y，选址条件取决于州政府的奖励措施、人工成本和物流成本。
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