“中国制造”打败强敌 拿下美国大订单

　　美国是汽车制造大国，可汽车少得了玻璃吗？玻璃大王就在中国，他把汽车玻璃卖到了全世界。最近他拿了10亿美金，在美国办了一个全世界单体最大的汽车玻璃工厂，解决了当地2000多人就业，他不是去国外砸钱的，明年就要在美国挣到两亿元。

　　德国工业制造全球闻名，可它碰到了强硬的对手。

　　中国的机床高手，打赢了德国制造，同样拿下了美国大订单。他们是如何做到的？中国企业走出去，如何才能真的挣到钱？《中国财经报道》走进制造业巨头福耀与济南二机床集团，拆解他们拿下国外大订单的各种妙招。

　　2014年他投资四亿美元，启动了在美国建造工厂的计划，这是全球单体最大的汽车玻璃制造工厂。这做工厂的生产能力是450万辆套的汽车玻璃、整车用玻璃，400万片的维修市场用的玻璃。目前，他在美国计划总投资十亿美金。

　　2015年全球新车和维修市场总份额接近1亿辆，其中超过2300万辆，装配的是福耀生产的汽车玻璃。福耀现在已经是和法国圣戈班、日本旭硝子比肩的一流制造商。

　　这家中国企业只用了四十年时间，就从一家名不见经传的小企业，跻身全球三强的传奇经历，是这位来自《华盛顿邮报》的记者最感兴趣的。曹德旺领着他走进厂房。生产线，是了解经营秘诀最好的地方。自动化工厂，曹德旺参与了设计。创业四十年，曹德旺只干了制造汽车玻璃这一件事。这里所有的生产线，都是通过多年的技术积累，自主研发设计的。

　　这是曹德旺第28次来美国看新工厂了，只要他来，工人们就特别高兴。会主动跑来和他打招呼。

　　通用汽车关闭代顿工厂后，4000多工人面临失业，福耀买下它的旧厂房进行改造，把大家又招了进来。现在已经有2000多当地工人在这里工作。

　　厂里正是需要用人的时候，但曹德旺他们不得不精打细算。

　　美国当地的工人工资，已经是同水平中国工人的八倍，眼下这间新工厂的人工成本，要占到整个经营成本的60%。即便是高薪，也未必能找到一名合适的工人。因为上世纪70年代的去工业化政策，让美国如今已很难招到50岁以下的工人。

　　人工成本降不下来，企业要想盈利，就需要想更多的办法开源节流。首先就是人工效率的问题。

　　这是厂里的一场技能比赛。对阵双方是美国工人和中国来的技术培训老师。加派更多的中国技术工人来美国，师傅带徒弟手把手地教，这就是曹德旺的一个办法。这些已经培训了半年多的美国工人，今天能赢得比赛吗？

　　比赛结束了，美国工人以792片对1011片，败给了中国老师。

　　但这个结果，还是让工厂负责人很高兴。因为这是美国工人第一次做到这个水平。平时他们只能做个500多片，而工厂的定额却是800片。这个利用美国人不服输的性格，去激励他们提升生产率的办法，奏效了。

　　浮法玻璃是做汽车玻璃的原材料，为了保证原材料的自己自足，曹德旺又在美国收购了美国PPG的浮法工厂。

　　何世猛，负责福耀在全球的浮法工厂，他对中控室炉子的燃烧状况，已经研究了十几年。

　　当年曹德旺引进PPG浮法技术的时候，就布置给何世猛一个任务，要把生产线上的技术琢磨透，什么地方可以通过改造降成本，就在什么地方下功夫。炉温，就是其中一项。

　　浮法技术对炉子温度要求很高，有的炉子十几年都不熄火。这需要大量的天然气燃料。虽然美国的天然气便宜，烧制一吨玻璃的天然气，能比国内便宜400块钱，但何世猛他们觉得，还有压缩空间。他们研究了一套装置，能让温度集中在玻璃液上，避免天然气浪费。这是曹德旺成本控制的妙招之一。

　　10月初，世界玻璃协会，将全球玻璃行业的最高奖“凤凰奖”，授予了曹德旺。这是中国人第一次得到这个奖项。现场嘉宾数次自发起立，久久不停息的掌声，让我们感受到了中国企业在海外地位的真正提升。可曹德旺却说，荣誉属于时代，小学生才需要鼓励。

　　汽车之城底特律，美国车轮文化的发源地。虽然经济低迷，但这里拥有百年历史的汽车品牌并没有消失，他们还在逆境中寻找生机。而哪里有机遇，哪里就有中国人的身影。

　　还有一周，济南二机床集团为福特制造的第七条汽车冲压生产线，就要完场调试了。

　　七号线所在的这个车间，1938年就已经建成，是福特目前最古老的厂房。距离七号线不远，是一条德国品牌的冲压线，七号线正式投产的时候，它将告别历史舞台。

　　冲压线，把钢板压制成汽车外壳，这是汽车成型最重要的步骤之一。由于精密度要求高，冲压线的制造技术曾一度被国外垄断。中国企业突破了技术，但当初迟迟找不到市场，和老牌汽车装备制造商相比，他们缺的是一个机会。2008年金融危机后，福特计划清理掉一些已经停产的陈旧设备。这个机会被济二抓住了。

　　张世顺他们，现在已经拿到了福特第九条线的订单。然而要赢得老牌制造商福特的认可，在美国市场立足，确实不是件容易的事儿。从第一条线开始，无论是技术还是项目管理，都得禁得住严格甚至挑剔的眼光。