地铁延误已成为纽约市日常生活中一个令人困扰的事实，每天都有服务中断的告示出现，许多时地铁沿隧道缓慢行驶或停下来，而在月台的候车乘客不断累积。
根据"纽约时报"的分析，纽约地铁系统已有112年历史，信号设备和路轨的负荷早已超过极限，而七拼八凑的维修工作也只能勉强多维持几年，因此地铁一次又一次的发生故障，这确实是个重大问题，但并非延误的最主要原因。
地铁延误的主因是载客量超过负荷，这个问题在15年前基本上不存在。地铁的成功反使其本身成为牺牲品，载客量过多减慢列车的速度，也导致候车人群不断累积，需要数小时来纾缓。
地铁的载客量自1990年代以来一直攀升，当年的载客量每天大约400万人次，但如今已接近600万人次，这是1940年代以来的最高水平。地铁的容量几十年来基本不变，但乘客不断增加，最终使其不堪重负。
从2011年开始，乘客量的增长加剧，到2013年已达到顶点，地铁系统已无法再轻易吸纳额外乘客。大都会运输署(MTA)地铁部门主管哈柏森(Wynton Habersham)说："在2014年初到2015年，载客量已饱和，乘客的累积效应影响了地铁班次的准时度。"地铁的准时率已全面下降，如今只有少数几条线的准时率达到70%以上。
但过度拥挤到底怎样引起延误？地铁职员说，每个站的乘客都涌进车厢，使到上车和下车的时间增加，拖延了地铁的停站时间。
任职车掌近20年的阿斯顿(Brussard Alston)说，当车厢挤满乘客后，有人要下车或再有乘客上车时会变得十分困难，一列地铁的停站时间过久，尾随而来的地铁相继受到影响。
阿斯顿说，当出现延误后，需要一段时间才能恢复正常。
地铁停站的预定时间是30秒，但在繁忙的站往往超时，曼哈顿中城的大中央车站（Grand Central）是其中之一。
捷运专家说，尽管地铁乘客过多的危机多年来缓慢呈现，但MTA并没有积极解决乘客激增或延误的问题。
0
