政府官员表示，联邦航空管理局FAA对于波音737 MAX飞机的评估已经扩大到先前的737机型的飞行员应急程序，这会进一步推迟737 MAX的复飞。
综合《华尔街日报》报道，FAA并没有之一正在服役的旧机型的安全性，但扩大审查可能会对预期复飞所需的预期计划增加数月时间。
这些官员表示，作为FAA对MAX机型拟修复软件分析的一部分，该机构还在考虑改变整个737家族飞行员的训练方式，来应对飞控电脑和其他系统错误地推动飞机向下的情况。
这包括MAX的上一代机型737 NG，有超过150多家全球航空公司正在使用约6300架该机型，并成为了许多航空公司短途和中程航线的主力机型。
官员们称，FAA专注于重新审视这些程序的正当性，使得批准737 MAX修复程序的过程比波音、航空公司以及FAA最初所预期的更加复杂和耗时。
“我们正在与FAA合作评估所有程序，但737 NG的安全性不存在问题。”波音的一位发言人说，该机型已经有了“20多年的服役和超过200万飞行小时。”
全球范围内有大约400家737 MAX飞机从3月开始停飞。原因是飞机的MCAS自动飞行控制系统失灵并压低机头，引发了两次致命空难，共造成346人死亡。
正在审核中的软件修复程序旨在让飞行员更容易越过MCAS的控制权。
FAA高级官员在本周向机构检查员和国际监督机构通报了与737旧机型有关的安全分析细节。据官员们表示，FAA在几个月前就开始扩大安全分析范围。
据该官员称，该机构正在重新评估假设和安全评估，这些评估可追溯到FAA在1990年代末对737 NG模型的初步批准，以及一些更早前的评估版本。与MAX系列不同，NG机型不包括MCAS系统。
官员称，一些先前开发的驾驶舱程序部分基于波音公司早先的假设，即飞行员必须在短短几秒内作出反应，而FAA正在评估这种假设的现实可能性。
另外，美联航周五表示，将延期继续停飞MXA机型航班一个月至8月3日，这会导致额外1290班次被取消。
FAA代理局长周四刚刚表示，航空公司不需要延长对MAX执飞航班的取消期。但FAA也没有明确MAX何时能复飞。而据路透社报道，FAA可能在六月底批准MAX复飞。
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