波音公司表示，它预计最快在12月恢复遭停飞的737 Max客机的交机作业，各航空公司可望在1月重启商业服务，这项消息让波音的股价大涨4.65%，推升道琼工业平均指数超过111点。
联邦航空管理局(FAA)则重申，其官员"尚未为何时完成工作设定时间表"。
FAA发表声明指出："FAA正依完全正常的程序一步步将波音737 Max客机恢复提供服务。""我们继续与其他国际航空安全监管机构合作，以审查在计型客机上的修正和变更。"
波音的737 Max客机自3月中旬以来遭到停飞，因之前两次致命的空难事故造成346人死亡。
投资人对该公司的新时间表感到兴奋，这显示波音正处于获得监管机构批准其最畅销飞机复飞的最后阶段，尽管它比该公司之前的估计要来得晚。
西南航空和美国航空上周将该型客机从航班表中撤出直到3月初，距监管机构停飞令已近一年。
波音发言人说，如果在12月取消停飞并在1月批准培训，"航空业者可以恢复商业服务"。"我们知道它们需要更多时间来准备好机队并进行机师培训，但是飞机和培训都将在1月完成，并允许商业服务。"
在今年初遭全球停飞后，该公司停止了交机工作，并将产量削减20%降至每月42架。
两次空难事故都涉及飞行控制程序MCAS，波音公司努力修复更新其软体以获得监管机构对其客机复飞的批准。
该公司在更新说明中指出，它已与FAA在模拟器上完成对该软体的测试。这是让客机恢复服务所需的五项任务之一。
波音还必须让航空公司机师使用737 Max模拟器，以评估座舱警报和其他因素如何影响机师的工作量。美国国家运输安全委员会(NTSB)在9月的报告中批评波音低估了此类警报对机师执飞时的影响。
但是整个批准过程尚未完成。监管机构仍然必须认证新的机师培训，而波音需要与官员进行一次认证飞行，并签署新的机师培训计画，该公司希望在1月进行这种培训。
停飞已经对拥有737 Max客机的航空公司客户成长形成限制，并使它们在被迫取消航班后损失数亿元的营收。
航空业者曾表示，它们希望波音公司因停飞的影响向支付赔偿费用。波音公司7月表示，已向航空公司支付49亿元的费用，但最终金额尚未确定。
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