摩根大通分析指出，即使停止生产737 Max，波音仍将每月燃烧超过10亿元资金。小摩分析师塞夫曼(Seth Seifman)致信客户指出，波音公司决定停止生产这架软体出错机型的决定，是鑑于全球长达多月来停飞导致的现金流失血，但该公司的内部管理费用和人工费用将保持不变，并将持续增加现金消耗。
波音公司无法调降内部管理费用和人工成本
塞夫曼写道，一方面，波音公司无法调降内部管理费用和人工成本；此外，在737 Max被允许复飞之前，一般预期波音会为其供应商提供支持，这是维持未来生产能力所必须承受的主要支出。
他指出："我们估计波音公司每月在Max上燃烧近20亿元，但在停产期间，这个数字不会降至零。""我们预期波音公司为占737成本基础约65%的供应商提供支持，以保留劳动力和生产能力。就目前而言，我们假设约有50%的供应链成本无法降低，导致每月的现金消耗仍然稳定地超过10亿元。"
波音股价下跌1.3%，连续第四个交易日下跌。盘中该股一度将2019年所有涨幅完全吐尽。
摩根大通给予波音加码评级，但该行将其目标价从每股400元调降至370元。与17日的327元收盘价相比，仍有13%的上涨空间。
波音公司16日宣布，它将在1月中止737 Max的生产，这是在联邦航空管理局(FAA)表示对该机型的评估将延到2020年之后的关键决定，也是这架飞机的制造商100年来最严重危机之一的最新进度。
波音也补充表示，它不打算在生产737 Max的华盛顿州Renton厂裁员或放无薪假。然而，目前尚不清楚的是，由于联邦调查，波音公司将会停产多久，这让商业航空业者和旗下供应商感到头疼。
西南航空和美国航空本周宣布，取消4月初至4月中旬之前所有数千架737 Max航班，这对春假和复活节等另一个繁忙的假期旅游出行期间造成严重冲击。
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