在美国新闻媒体Axios获得的一封信中，两名参议员敦促美国联邦交通管理局（Federal Transit Authority）向各地交通管理部门解释清楚关于中国铁路制造商的禁令的细节，并警告称，中共可能对美国国家安全构成威胁。
背景概述：随着美国针对中共政府的被许多人视为剥削性的经济政策做出回应，这一禁令突显了美国国家安全所面临的风险，包括经济安全在内的此类风险正不断扩大。
详情细节：日期为2月13日，收信人为交通部长赵小兰（Elaine Chao）。德州共和党参议员约翰‧科宁（John Cornyn）和威斯康星州民主党参议员塔米‧鲍德温（Tammy Baldwin）在信中表达了关于禁令问题的困惑，并敦促联邦交通管理局向美国地方交通部门提供具体信息，解释新政策的细节。
在《2020财政年度国防授权法案》（National Defense Authorization Act for Fiscal Year 2020）中包括了一项新条款：禁止美国地方交通管理部门使用联邦拨款从中共的国有或国有控股公司采购公共汽车和客运火车。
这一条款意味着，该禁令生效后，中国铁路制造巨头“中国中车”和比亚迪将被完全禁止进入美国市场。（目前它已经适用于华盛顿特区的地铁项目）。
言外之意：美国的立法者正在将经济安全与国家安全相结合，将中共政府的补贴视为其实现全球地缘政治主导地位的主动战略的一部分。
众所周知，中共政府向华为等中国龙头企业提供了巨额补贴，使它们得以在世界各国进行系统性的低价竞争，从而确立自己的全球领导地位。
“中国中车”和比亚迪都受益于中共政府的优惠政策。“中国中车”归中共政府所有，现在已成为世界上最大的铁路车辆制造商。
有关中国制造的有轨电车可能构成网络安全风险的说法引发了一定程度的怀疑，因为这些说法不是基于已发生的事件，而是对中共能力的预估。
议员们在信中写道：“中共政府已经有了利用国家补贴和掠夺性企业行为在全球多个经济领域取得市场主导地位的前科。”
“自从中共政府实施‘中国制造2025’计划以来，中共政府已将美国铁路和公共汽车制造业列为实现该行业主导地位的优先目标。”
立法者们还指出，各地对新法规的“不同解释”造成了混乱，并要求联邦交通管理局向地方交通管理局解释清楚。
美国工业组织表示支持这项禁令。
铁路安全联盟（Rail Security Alliance）执行副总裁埃里克‧奥尔森（Eric Olson）在提供给Axios的一份声明中表示：“我们不反对外国公司参与货运或客运铁路业务。但这里存在一个以市场为基础的公司和一个不遵守正常市场规则的国有企业之间的区别问题。”铁路安全联盟是一个倡导交通和安全问题的贸易组织。
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