面对西方经济制裁的压力和本国经济衰退的威胁，俄罗斯着力进一步增进对华关系。在达成创纪录的中俄天然气供应协议后，俄罗斯又计划兴建联通中俄两国首都的高铁，中国高铁有望率先在俄落地。据彭博社21日报道，俄罗斯铁路公司（俄铁）第一副总裁亚历山大·米沙林（Alexander Misharin）表示，该司筹建从莫斯科到北京的高速铁路，铁路总长度在7800-8000公里，俄罗斯境内成本2.5-2.8万亿卢布(约合600亿美元)，运营该线路需要170辆货运高铁和400辆客运高铁。俄铁计划上述高铁项目最早明年开工，2019年完工。项目竣工后，中俄两国首都的车程将由目前的五天左右缩短至30个小时。而随着中俄铁路升级为高铁，中国将迈出复兴欧亚丝绸之路的重要一步。
据观察者网此前报道，上月中旬，正在访俄的国务院总理李克强表示，要推进构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。该建议得到俄方的积极回应，双方签署了“莫斯科-喀山”高铁发展合作备忘录。外媒当时评论称，中国高铁迈向俄罗斯的实质性进展引人瞩目。访俄期间，俄总理梅德韦杰夫曾询问中国高铁是否能在高寒地区运行？李克强说，中国高铁拥有在高寒地区运行的丰富经验，技术有保障。观察者网也曾刊发文章解答中国高铁为什么能在高寒地区运行。
俄罗斯铁路横亘在欧亚大陆间，是欧亚的运输动脉。其总长超过8.52万公里、横跨11个时区的铁路干线及数百公里的工业企业支线。目前俄罗斯还未有一条铁路线时速达到350公里。米沙林称，从贯通欧亚的货运到客运，中国的银行和企业对上述莫斯科到北京的高铁项目产生了多方面的兴趣。他表示：“我们实质是要创建全新的交通运输网，其规模和意义堪比修建苏伊士运河。”
米沙林估计，俄罗斯政府可能为“莫斯科-喀山”高铁投入6700亿卢布，“中国的投资者可能提供长线资金，不过这不是唯一的选择。”
回顾近两个月中俄的各项合作，两国关系正在从传统的能源大单到货币互换金融合作，再到高铁、甚至宽体客机合作层层推进。
上月李克强访问期间，中俄还签署了有效期三年的1500亿元人民币/8150亿卢布的双边本币互换协议。本月9日，中俄签署17项双边合作协议，其中包括中俄第二轮天然气供应框架协议、即300亿立方米的西线天然气供气协议。
据上述天然气供应协议，俄方将从西伯利亚西部每年向中国供应300亿立方米天然气，为期30年，每年供气量略小于5月东线协议中的380亿立方米。今年5月，中俄达成俄方史上规模最大的东线输气协议，合同总价值4000亿美元。实现东西两线供气后，中国将超越德国，成为俄罗斯最大的天然气买家。
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