俄罗斯“塔斯社”18日引述俄铁路局副总经理亚历山大•米沙林透露消息报道，“我们已经向他们提出了我们的条件：降低中方贷款的利率，增加中方贷款的总额。”
据报道，“莫斯科-喀山”高铁项目是中俄之间在“一带一路”合作中不多的具体项目之一，被视为是代表了中俄在“一带一路”项目的合作。但在此次北京高峰论坛上却一直未被提起。其原因是中俄双方在该高铁项目上的分歧严重。
据透露，中国在投资的同时，要求该高铁项目全都使用中国设备和技术，并由中国工人建造，并且在双方合资企业中占有股权。而且中方还要求，如果该高铁铁路商业运营亏损，俄罗斯政府应担保承担经济损失。而俄方表示无法接受，但要求中方先提供贷款，并提高额度。
此外，该高铁项目还面临着铁路线路选择问题，并受到一些因铁路线路而必须搬迁的当地民众的反对。俄罗斯喀山国立建筑大学教授亚历山大•得米奇对此透露说：“该高铁项目有四个不同的线路，目前最有希望的是经过喀山北站的线路。当然，该铁路线沿线的民众提出了抗议，但这类铁路项目遭到抗议也是很经常的事儿。”
据有关资料显示，莫斯科-喀山高铁项目是欧亚高速运输走廊的试点项目，该项目西起莫斯科，向东南延伸到鞑靼共和国的喀山，中间穿过弗拉基米尔州首府弗拉基米尔、俄罗斯联邦州首府下诺夫哥罗德和楚瓦什自治共和国首府切博克萨雷等重要城市，总长度为770公里。此外，莫斯科-喀山高铁如果建成并延伸后，将是全长超过7000公里的莫斯科至北京高铁的一部分。
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