马航公布822页报告 网友说看一句就行

　　马来西亚航空公司MH370航班失联至今，已1603天，虽然经多国合作长时间搜救，但始终未发现飞机或主要残骸下落，也未找到任何机上人员。事故原因始终没有定论，“自杀说”、“劫持说”等等各种传言与阴谋论层出不穷。

　　7月30日上午，马来西亚政府举行闭门会议，向MH370失联者家属公布调查报告，报告共计有822页，此前有媒体宣称，这份报告为“最终报告”，令人期待有重大发现或结论公布。

　　然而马航失踪事件国际调查小组负责人郭师传（Kok Soo Chon）在发布会上明确表示，“这只是一份报告”，他说，在找到受害者和飞机主要残骸之前，不可能有“最终报告”。

　　在《安全调查报告》的结论部分，最后一句写道：“综上所述，调查组无法确认MH370失联的真正原因。”

　　本次报告未能确定MH370事故原因，只是罗列了此前的各种说法，也未能排除第三方因素。

　　郭师传对此似乎颇为无奈，他表示，本次发布会及之后赴中国举行发布会后，将无法继续工作，“可能提前终止合同”。

　　郭师传表示，与其他7个国家一起得出结论是一个“非常漫长的过程（a very tedious process）”。

　　郭师传首先简要回顾了MH370失踪过程，提到当时航班发出的最后一条讯息为“晚安，马航370（Goodnight Malaysian three seven zero）”。

发布会现场四名调查组人员

　　郭师传介绍，报告不排除第三方干涉的可能性，但没有证据表明MH370被远程控制。

　　郭师传说，调查组调查了波音公司2006年申请专利的远程控制系统，该系统一旦被激活，将从飞行员手中接管飞机，并降落到预先指定的地点。

　　波音公司曾向调查组确认，他们“没有任何商用飞机使用这项技术的信息。”

　　之前有报道怀疑机长曾使用飞行模拟器模拟飞行一条从马来西亚到印度(专题)洋的航线，有人猜测MH370在印度洋坠毁。

　　但本次报告称，这并不能证明MH370的事故是蓄意为之，警方调查模拟器后没有发现足以说明有异常情况的数据。此前澳大利亚交通安全局2016年调查后，同样警告称，不要从飞行模拟器数据进行太多推断。

　　郭师传表示，报告得出的结论是：未能确定MH370航班偏离预定航线的原因，调查人员能够确认的是，飞机曾经调转方向向回飞，而且这次转向并非由于机械故障，也不是在自动驾驶模式下进行，而是手动驾驶的结果。

　　报告还指出，越南方面在飞机失联第一时间没有及时通知中国方面，系工作失误。空中管制人员并未及时启动紧急状态，延迟了搜救工作。事故发生前，飞机保养良好，并未出现可能导致失踪的故障。

　　机长和副机长当时财务状况良好，无购买额外保险，休息良好，无任何证据表明他们处于焦虑或有压力的状态。飞机失踪前与地面联系很少，可能表明通信系统被手动关闭。

　　机上运载的货物有2500公斤芒果，以及大量锂电池，都没有任何不寻常。

　　有记者提问，这份报告之前被称为“最终报告”，是否属实？

　　郭师传否认这一说法，他说，这份报告不是“最终报告”，在没有找到受害者，也没有发现大量残骸的情况下，怎么可能有“最终报告”呢？

　　有记者提问，在发布报告后，调查小组是否还将继续工作？

　　郭师传表示，这份报告发布后，该团队还将前往中国举行发布会并接受媒体采访，但之后调查组就“没有工作了（will have nothing to do）”。

　　郭师传说，“我们仍然自称调查组，我们也不想无事可做，”但他们将提前终止合同。

　　该发布会举行前48小时，机上人员家属才接到通知，有些人因此无法赶到现场参加。郭师传回应称，对此很遗憾但无能为力。“我们只是被通知今天2点30分在这里举行发布会，并不负责其他事情，”他说，“甚至发布大厅的布置我们都不负责”。

　　发布会后，MH370机长的姐姐接受记者采访，神情轻松，她表示，报告并未对自己的弟弟不利。

　　另有机上人员家属接受采访时表示，报告并无太多新内容。

　　8月3日将在北京再次举行发布会

　　澎湃新闻7月30日报道，马来西亚驻华大使馆证实，在北京的发布会将于8月3日早上举行。马来西亚交通部空中事故调查局也确认了这一消息，届时，MH370航班失联乘客的家属将可以在现场提问。

　　30日在马来西亚举行的此次发布会主要针对马来西亚失联乘客的家属。中国失联乘客家属文先生在接受采访时表示，中国家属没有在马来西亚现场，现场为马来西亚家属。

　　人民日报客户端30日报道称，马来西亚交通部长陆兆福此前曾表示：“调查人员记录下的每一个字都会被收录在这份报告中。我们会确保报告的透明度，它将被完整地提交，不经任何编辑，没有添加或删除。”

　　据了解，该报告还将被放到互联网上，并将分发给失踪客机乘客家属和经过认证的媒体。同时，报告7月31日将提交马来西亚两院审议。

　　马航MH370号班机于2014年3月8日从吉隆坡国际机场起飞，机上共载有239人，当中大部分乘客为中国公民。该班机原定计划于北京时间早晨6：30抵达北京首都国际机场，但起飞后不足一小时便在马来西亚与越南海域的交界处，土珠岛以南约140海里及哥打巴鲁东北东约90海里处与马国梳邦空管中心（空中交通管制中心）失去联系。

发布会现场  “最终报告”英文版

　　消失在安达曼海上的波音777客机

　　中新网回顾，2014年3月8日凌晨，载有227名乘客和12名机组人员的MH370在起飞约40分钟后与塔台失联。MH370执飞机型为波音777-200。53岁的机长扎哈里是马来西亚人，累计飞行时间18365小时，经验丰富。

　　MH370最后一次出现在雷达屏幕上的位置是苏门答腊岛西北，安达曼海上空，这是迄今可以确认的MH370的最后位置信息。MH370机组留给地面的最后一句话，是来自副驾驶法里克?阿卜杜勒?哈米德的“晚安”。

　　客机失踪半年后，澳大利亚交通安全局发布中期报告确认，MH370“可能因为燃油耗尽，在印度洋上方低速盘旋后最终坠入海面”。

　　次年1月29日，马来西亚民航局宣布，MH370航班失事，“推定机上所有239名乘客和机组人员已遇难”。

　　对于这份姗姗来迟的报告，许多网友表达了不满：　　

　　对于报告最后一句，“综上所述，调查组无法确认MH370失联的真正原因”，有人用一个字概括：