6月9日日媒报道，在世界范围，民营航空企业飞行员不足的情况在加剧。背景是廉价航空公司的增多和新航线的增加。在今后20年里，预计出现约80万名飞行员的新增需求，各航空公司将通过增加自主培养或提升津贴，加以应对。不过，由于需求迅速增加，驾驶技能不足导致的安全性和成本增加等影响令人担忧。
资料图：在重庆江北国际机场，飞行员在驾驶舱内进行起飞前检查。
据《日本经济新闻》网站6月6日报道，“要满足世界的需求，需要每天输送80个毕业生，”阿联酋航空飞行员培养机构一名负责人如此表示。
美国波音公司分析称，2018年至2037年，全世界对飞行员的新增需求达79万名。亚太地区为26万人，占到约三分之一。其中，需求巨大的是中国。
澳大利亚第二大航空公司——维珍澳洲航空正准备在本国开设飞行员培养学校。澳洲媒体称，在大约500个招生名额中，九成将是中国学生。
不过，运营飞行员培育设施需要高度专业知识和技术，在全球航空巨头之中，能做到也只是一部分。很多航空公司力争通过提高收入和增加津贴来吸引和留住飞行员。
报道指出，在印度，大型廉航公司靛蓝航空向其他公司被拖欠工资的飞行员补足工资，展开抢人行动。在韩国，飞行员的争夺战也正在发生。飞行员工资过高可能对公司经营造成打击，据悉各航空公司要求韩国国土交通部实行限制抢人的机制。
在中国，飞行员的招聘标准将放宽。放缓视力等招聘条件的趋势在其他公司也在出现。
国际航空运输协会统计显示，2019年的世界旅客人数达到45.88亿人次，比2014年增加38％。旅行需求的扩大以及廉价航空公司崛起、新航线的增加，让旅客人数持续增加。
此外，飞行员不足对空运的影响也开始出现。英国廉价航空公司Flybe航空4月取消了多个航班。2017年，欧洲廉价航空公司瑞安航空被迫大规模停飞，对约40万人造成影响。
至于对航空公司经营的影响，日本航空经营研究所首席研究员风间秀树指出：“由于需求迅速增加，要雇用那些以往不会招的人才，随着训练时间的增加，成本有可能大幅增加”。
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