驚曝！京瀋高鐵試驗段或衝擊600公里時速

　　據科技日報報道，日前京瀋高鐵四電集成工程正式開工。其中中鐵電氣化局負責人在接受記者採訪時表示，京瀋高鐵將承擔更高速度技術標準研究綜合試驗，以完善中國高鐵的技術標準體系。其最高試驗速度將超過京滬高鐵創出的486.1公里的時速紀錄。

　　關鍵詞一個是“更高速度”，一個是“486.1公里時速”。2010年12月3日，CRH380AL在京滬高鐵先導試驗段棗莊至蚌埠間創造了時速486.1公里，世界鐵路運營試驗最高速。

　　當年根據鐵道部的統一部署，中國中車研製了更高速度試驗列車，又稱cit500，設計時速500公里，預計最高試驗速度可以突破600公里。

　　但是由於種種原因，中國高鐵在京滬高鐵開通前開啟了降速之路。cit500也長時間被限制速度運營。

　　2011年12月25日，cit500下線

　　近段時間，中國共建設了3個試驗段。杭長高鐵試驗段，cit500在這個試驗段里限制時速400公里運行了一下。大西高鐵試驗段，主要用於標準動車組試驗，cit500同樣限制在時速385公里運行。

　　cit500在大西高鐵試驗段

　　第三條是鄭徐高鐵試驗段，兩列中國標準動車組在此試驗段上進行了時速420公里會車試驗。這也是一個重大突破，是世界上首次進行兩列時速420公里的列車交會試驗，相對速度達到840公里。

　　京瀋高鐵是東北通向中原的大動脈。京瀋高鐵試驗段的建設在線路的平順度、信號方面都沒有問題，要想衝擊600公里時速，最關鍵的可能是接觸網。但是相信中國高鐵現在的建設水平與能力能夠解決這個問題。

　　怎麼確定這次沖高一定會是cit500呢？目前中國研發的所有的動車組裡面擁有打破4861.公里時速的動車組，截至目前包括正在研發的所有輪軌高速動車組，只有cit500具備這個能力，CRH380AL、BL、CL、DL的能力水平相差不大，都是老一代動車組。

　　其次，就是中國第三代動車組，也就是正在載客試驗中的中國標準動車組。中國標動8輛編組的功率剛過10000kw，其能力與8輛編組的CRH380系列伯仲之間，稍占上風，但是不及16輛編組的CRH380L系列。中國標準動車組速度上限大約在430公里左右，破486.1公里時速較難。

　　能破這個紀錄只有cit500，6輛編組總功率就達到22800kw，是8輛編組的中國標準動車組的2倍。cit500是天生的御風者，讓我們一起見證cit500的風采。