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高铁分析师 鹰眼查列车隐患

www.creaders.net | 2019-02-03 11:46:17  联合报 | 0条评论 | 查看/发表评论

在中国铁路成都局集团有限公司贵阳车辆段贵阳北动车运用所TEDS检测中心,一间约70平方公尺的房间里,TEDS分析员们手握鼠标、眼盯萤幕,仔细浏览TEDS探测设备传回的一张张动车部件图片,从中发现故障和隐患,为动车组安全运行保驾护航。

中新社报导,自今年春运启动以来,"贵阳北动车运用所TEDS检测中心"每天要监控动车160列,每天超过70万张动车组的动态图像被实时传回,一颗螺栓的松动、一丝细小的裂纹,都难逃分析师眼睛。

TEDS是指"动车组运行故障动态图像检测系统",即用特定的激光成像设备扫描高速运行中的动车组,经过智慧化的计算后拼接出完整动车图像,再通过远程对比分析的方式,查找列车存在的安全隐患。

贵阳北动车TEDS检测中心工长唐光华说:"目前TEDS监控中心在贵阳有三个,分布在沪昆上行(昆明到贵阳北方向);沪昆下行(长沙至贵阳北方向);渝贵下行(重庆至贵阳北方向)。"唐光华表示,"车底2万多颗螺丝,都需要一一的检查,一个细小隐患,都有可能导致事故的发生。"唐光华说。

分析员刘继虎盯着电脑萤幕,格外专注。萤幕上的图片,是用几千张图片拼接好的连贯图像,他不时用鼠标在萤幕上画画圈圈。刘继虎正在分析G2989次列车,车型CRH380A-2772,"TEDS产生的数据量巨大:一列8辆编组的动车组,通过TEDS探测站时间大约需12秒,拍摄照片多达2358张。"

按要求,TEDS分析员要在15分钟内对一列动车组裙板、转向架、车体连接处等部位116种检查项目,上万个零部件进行监控分析,平均在1.5分钟到2分钟之间就要监控1节车厢。刘继虎说,"TEDS分析员必须心中有一幅完整的图,列车的每个细节、每个部件,多少颗螺丝钉,在什么位置,都要牢记在心,你才能够去比对它的不同点做分析。"

"细节决定成败,虽然我们是幕后,其实跟在现场是一样的,都是为保证每一个旅客的安全。"刘继虎说。在2019年1月21日至3月1日春运期间,预计贵阳北动车运用所每天经过探测站的车组数量,比平时增加30%。

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