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中国新“京张高铁”通车 穿越八达岭长城地底

www.creaders.net | 2019-12-31 15:48:23  上报 | 0条评论 | 查看/发表评论

作为2022年北京冬季奥运的配套计画之一,为提高相关场馆之间的交通运输能力,中国从2015年起投入大笔人力资金,耗时4年多时间,完成修筑从北京出发、驶向张家口的新高铁"京张高铁",并克服沿途上多重地形等障碍,正式在2020年来临前夕完工通车。

中国新“京张高铁”通车 穿越八达岭长城地底

进行最后调校的京张高铁新版"复兴号"动车组。(图片取自中国铁路官方微博)

《新华社》报导,从北京北站出发、沿途经过昌平和八达岭长城等站前往张家口,新完工的高铁"京张高铁"30日正式试营运,全长174公裡、沿途设有10座车站。今年也正逢清末由詹天佑修筑、京张铁路完工110週年纪念,让这条新通车的高铁更具有曆史意义。

京张高铁採用最新版本的复兴号动车组,最高时速可达350公裡。根据乘车体验的对岸媒体表示,在部份舱等座位上,乘客可自行调整灯光明暗、空调强弱等,并在商务舱内更配置无线充电的基座,让乘客能有更方便的体验。

京张高铁使用新版"复兴号",其内部也装载多款新科技,例如像无线充电器(下)。(图片取自中国铁路官方微博)

新路线通车后,对连接北京与张家口两地而言,确实有相当大的变化,原先需要3小时7分的通勤时间,如今仅需47分钟;倘若连结其他路线,从北京前往内蒙古呼和浩特,则将从原先9小时的车程缩减为2小时。

除了复兴号本身的新科技,高铁其中一站"八达岭长城"更是大有来头。工程团队克服地形限制,并试图降低对既有长城结构影响下,最终将车站和轨道设在地底102公尺深处,与既有的铁轨和长城主体保持距离。

张呼高铁的复兴号列车与随车服务人员。(图片取自中国铁路官方微博)

事实上,除了京张高铁通车,这一週内中国先后启用3条新路线:

一是从张家口开往内蒙古呼和浩特的"张呼高铁"乌兰察段,全长161公裡、最高时速达250公裡,让北京能直通内蒙古地区,大幅减少行程的时间;

二是连接江西省两大城市南昌与赣州的"昌赣高铁",路线全长418公裡,最高时速可达350公裡,共设置13座车站。

三是过去一直没有高铁经过的宁夏,29日启用了从省会银川至中卫的"银中高铁",全长212公裡、最高时速设计为250公裡,缩短当地城市至少一半的通勤时间。

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