深圳盐田港是重要的货运港口
今年3月，巨型货轮“长赐号”搁浅导致苏伊士运河拥堵的画面传遍了全世界。而如今，人们又开始因为另一个重要港口的堵塞而担忧——这次是在深圳盐田港，而专家预测，其后果可能比“长赐号”事件还严重。
与3月份的"长赐号"搁浅意外不同，这次盐田港的货船拥堵是由于新冠疫情造成的。今年5月，广东省开始爆发疫情，深圳盐田港也发现了新冠病毒确诊病例。港口运输一度因为严格的防疫措施而陷入停滞。
盐田港是全世界最繁忙的大型集装箱港口之一，仅次于上海、新加坡和宁波。据盐田港运营方本周表示，目前盐田国际整体操作能力已恢复至正常时期的约七成，但全面恢复仍需等到6月底。路透社报道称，该港口出现了2019年以来最严重的货轮堵塞现象。
"可能比苏伊士拥堵更严重"
德国基尔世界经济研究所所长费尔伯迈耶尔（Gabriel Felbermayr）对"法兰克福汇报"记者表示，和今春在苏伊士运河发生的货船搁浅事件不同，盐田港陷入半瘫痪状态，会使得中国与亚欧乃至美国之间的货运往来通道受到严重影响。
具体来说，德国的工业生产因为发生在中国深圳的货船拥堵而陷入压力之中。根据经济学家费尔伯迈耶尔基于集装箱货运量的估算，5月份世界贸易总量比4月降低了2.7%，而6月的形势也不容乐观。
广东疫情持续延烧 人员流动严格受限
广东省过去几周出现了近百例的新冠本土案例，这也使该省政府规划自7日起施行严格的人流管控，要求人民在离开该省特定地区时，必须出示健康码与48小时内的核酸阴性证明。
慕尼黑Ifo经济研究所本周三表示，由于全球货运通道陷入瓶颈，德国今年全年的经济增长预期可能要从原来3月份时估计的3.7%下调至3.3%。
大型船运公司现在已经发出货运延迟的警告。全球集装箱货运领域的巨头马士基公司（Maersk ）已经从原先预计的货运延迟时间从14天增加到了16天。
马士基公司表示，鉴于目前的形势，已经不得不将其七成的货船临时改变航线，转到中国海岸线上的其它港口，但这些港口也无法容纳这些货物，从而产生积压货物的"连锁反应"。
《环球时报》援引业内人士指出，北美最大港口洛杉矶港，自疫情以来一直处于拥堵状态。3月份苏伊士运河堵船事件发生后，欧洲第二大港口德国汉堡港也堵塞严重。到了5月盐田港又出现堵塞。迭加效应导致全球供应链在这种持续不断的堵船事件中备受冲击。
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