中国国有企业中国商用飞机公司（COMAC）表示，由于美国祭出出口管制，该公司无法即时取得供应商的协助，部分备用零件已经用罄，导致其研发的C919客机，更难符合认证和生产目标。（路透）
根据路透报导，知情人士透露，中国国有企业中国商用飞机公司（COMAC）表示，由于美国祭出出口管制，该公司无法即时取得供应商的协助，部分备用零件已经用罄，导致其研发的C919客机，更难符合认证和生产目标。本周举行的珠海航空展，C919并未参展。
自2020年12月以来，美国要求向与中国军方有关係的任何企业出口零组件和提供技术援助，都需获得特别许可，这给C919研发套上了紧箍咒。C919已经开发了13年，为航空界开发时间最久的客机之一。
知情人士指出，美国相关供应商逐渐获得出口许可，但这已导致中国认证速度变慢，长达数月的延迟有可能影响到C919的初期生产。
COMAC取得815架临时订单，但只有中国东方航空下了5架飞机的确定订单。国有的东方航空8月时表示，预计首架C919将在年底前交付，之后在2022年交付2架，2023年再交付2架。
美国航太咨询公司Patriot Industrial Partners的航太供应链专家克鲁兹（Alex Krutz）表示：“最大的障碍之一将是供应链，特别是在当前通膨、材料供应和供应商改变的情况下。供应商可能没有流动资金来进行适航认证后的改装，也不像几年前那样，愿意继续支持像COMAC这样进展缓慢的生产计画。”
C919在中国组装，但高度依赖西方零组件，包括引擎和航空电子设备，在西方祭出关键技术转移的限制后，就容易受到打击。2020年12月，美国商务部将COMAC的2家子公司列入出口管制清单后，就使其更难取得美国零组件。
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