在2021年年末，华为与赛力斯联合打造的新车AITO 问界M5发布。作为首款鸿蒙汽车，一经发售AITO 问界M5就备受关注，有媒体报道，上线96小时，订单就达到6500个。与新车的火热景象不同，上一款打上华为标签的赛力斯SF5的车主们却陷入了烦恼，距离赛力斯SF5的发布，仅仅过去8个月的时间，该车型却疑似停产。
近日，多位赛力斯SF5车主在某汽车社区发文控诉被“割韭菜”：“车刚买不久就停产了。”还有车主表示，在12月12日交了1万元的赛力斯SF5定金，结果在把自家旧车卖出以后，却被告知无法提车。
目前华为商城已经搜索不到赛力斯SF5的商品信息，首页仅展示了问界AITO M5的入口。赛力斯官网首页则仍显示推荐赛力斯华为智选SF5，但客服明确表示该车型暂停收订，短期内无车源供应。
据腾讯汽车报道，“赛力斯门店都改成AITO 品牌了，华为智选SF5已经暂停预定，展车都下线打折卖，这让老车主心里是什么感受？这是变相停产。”华为智选SF5首批车主江涛表示。他所在的车友群分化出了一个维权群，“车友圈有480多人，维权群有近300人”。
车主发帖截图
一张车友群聊天截图显示，赛力斯交付中心某经理对车主表示赛力斯华为智选SF5已经停产，客服表示售后服务可在AITO门店正常进行。
车友群聊天截图
此前，赛力斯在2021年12月25日发布了一则公告，宣布赛力斯SF5首任车主，整车与增程器质保升级至终身质保，同时，首任车主在4年内增/换购AITO品牌旗下任一车型，在享受拟购新车当期促销权益的基础上，将能额外享受10000元的专属折扣权益。
在去年4月上海车展期间，华为与赛力斯一起打造的第一款新能源车赛力斯SF5上市，并在华为的旗舰店进行销售，当时官方公布的订单数字显示，“两天订单破3000辆”、“一周订单突破6000辆”。
有媒体曾报道，余承东曾在内部定下明年销售30万台华为智选车型的目标。但乘联会数据显示，今年4-11月，赛力斯SF5销量累计销量为7080辆，看起来仅凭借赛力斯SF5，要达到这个目标并不容易。
在 12 月 23 日，华为与小康股份旗下赛力斯深度合作的全新高端品牌AITO发布，在赛力斯SF5之后，AITO 问界 M5被寄予厚望。余承东曾在发布会上强调：“问界 M5 的外观、内饰、性能，是按照百万豪车的要求打造的。”
按照官方的说法，AITO是华为深度赋能的高端智能汽车品牌，与赛力斯SF5相比，AITO 的研发、制造、销售服务均由华为深度参与。
据《财经》报道，知情人士评价称“可以理解为这款车完全就是华为做的”。这款新车发布后，关于“赛力斯是华为造车代工厂”的说法甚嚣尘上。
12月31日，针对“赛力斯是华为造车代工厂”的传闻，小康股份回应称：小康股份旗下赛力斯是华为的长期合作伙伴，并非代工厂。
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