近日，大众拟收购华为自动驾驶业务一事引发广泛讨论。
据界面新闻报道，双方大致的合作形式是成立合资公司，大众出资并控股，华为提供技术，成为大众的tier1（一级供应商）。“相当于华为把自动驾驶业务卖给了大众，价格可能在一百亿人民币左右。”
前不久，德国媒体《经理人杂志》报道称，大众汽车集团正与华为公司展开谈判，计划以数十亿欧元收购华为自动驾驶部门。这笔交易的谈判已经持续了几个月，其中还涉及大众尚未精通的技术系统。
对此，华为与大众中国均对外回应称“不予置评”。
相关收购传闻并非空穴来风。华为智能汽车解决方案BU下设智能驾驶产品部，前部长苏菁因“特斯拉杀人论”被免职，进入预备队接受训战和分配。今年1月，华为官方正式确认苏菁离职。当时有传言称，苏菁可能会带领团队加入大众，担任大众在中国设立的自动驾驶公司CTO。
甚至，早在去年10月就有媒体指出，华为计划与全球汽车巨头大众集团组建合资公司，研发自动驾驶技术，苏菁也将加入。“大众出钱，成为合资公司控股方，华为主要出技术IP（知识产权）”。
今年1月， 针对华为与大众将合资成立自动驾驶公司的传闻，大众中国CEO冯思翰曾回应称，大众确实在与华为商讨，但并没有可以确认的消息，包括双方是否会成立合资公司。
从公开资料来看，华为已经与大众进行多次合作。去年7月，华为与大众汽车集团的供应商达成专利许可协议，当时华为称“是迄今为止华为在汽车领域达成的最大许可协议。”奥迪中国研发执行副总裁曾在接受媒体采访时透露，“华为可能是奥迪的自动驾驶伙伴。”
随着汽车行业的“新四化”，自动驾驶被车企视为核心技术。华为在去年4月的上海车展期间，向外界展示其自动驾驶技术，并引发了广泛讨论。
当时，搭载华为自动驾驶方案的阿尔法S无人驾驶视频曝光。一位自动驾驶工程师告诉搜狐科技，华为demo视频展现的技术表现了不错的实力，和百度/waymo/momenta/小马智行的技术相比较而言，华为的控制策略比较激进，更像人类驾驶模式。但是从一段7分钟的demo，很难观察到华为在全路段全场景下的实力，因为上述提到的别的L4自动驾驶公司，都会有数量可观的车队在路上不停地跑和测。
但是，华为自动驾驶技术的落地量产情况似乎并不乐观。
作为首款搭载华为ADS高阶自动驾驶系统的车型，极狐阿尔法S华为HI版交付时间不断延期，从2021年四季度一直推迟到今年一季度甚至可能是上半年。在去年年底，华为花大力气宣传的鸿蒙汽车AITO问界M5上，也并没有搭载华为自动驾驶系统。
对于传统车企而言，接受第三方提供的自动驾驶解决方案仍有顾虑。上汽董事长曾表示，不接受华为等公司提供的自动驾驶整体解决方案，因为“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。”
据了解，华为在自动驾驶算法领域已连续投入超过五年。2021年，华为对汽车业务研发投资达10亿美元，研发团队超过5000人，自动驾驶团队超过2000人。
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