从2020年下半年开始，受到新冠肺炎疫情肆虐、全球货物量暴增的影响，航运供应链陷入紧绷，直到今年都未有缓解，甚至因为变异株Omicron的扩散，美西塞港状况仍严重，有专家拿出数据佐证，货物从大陆运往美国的时间仍在历史高点，短期内看不到趋缓迹象，“港口拥塞与供应链瓶颈仍在恶化。”
American Shipper报道，美国航运新创公司、全球物流平台Flexport计算每周更新一次的货物运送及时性指标，用来追踪亚洲货物从工厂出货到北美港口完成卸货所需要的时间，此数据在上周创下113天的历史新高，比去年同期上增加41天（或57%），比疫情前2020年同期增加121%。
Flexport首席经济学家Phil Levy表示，“这个数据主要是用来判断现况，你可以看到即使时间推移，运送的时间比以前还要长很多，而且没有出现任何退缩的迹象，如果这个问题已经被解决，那么从数据上应该会看到不一样的东西。”
此外，太平洋海事协会（PMA）周一也表示，疫情冲击下，洛杉矶港与长滩港有800多人未能到班，使得等候靠港的货柜船暴增至102艘，逼近历史新高的106艘。此外，PMA执行长Jim McKenna认为，即使农历新年期间美西港口能趁势清掉一些货物，但许多专家仍认为，塞港情势难解，货物潮会持续到今年上半年甚至一整年之久。
丹麦航运谘询机构Sea-Intelligence执行长Alan Murphy也在本周提出警告，“目前似乎没有出现任何即将改善的迹象，所有可用数据都显示，港口拥塞与供应链瓶颈的问题仍在恶化。”
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