人工开凿太行山“挂壁公路” 成世界第9大奇迹

太行山脉是中国地形第二阶梯与第三阶梯的重要分界綫，纵跨北京、河北、山西、河南四省市，山势东陡西缓，北高南低，其中南太行山区的许多地段，因地壳运动形成明显的断层岩壁，矮则数十米，高则数百米。

千百年来，太行山上的陡峭绝壁一直是山区民众出行的最大险阻。为了改变与世隔绝的闭塞面貌，太行山区的村民在悬崖绝壁之上，先后开凿了7条通往外界的公路。这些公路被称为“挂壁公路”，不仅解决了山区交通难题，还成为村民们的脱贫路和致富路，同时还记录了中国乡村筑路史上的奇迹。

郭亮洞挂壁公路 人工开凿出绝壁长廊

挂壁公路工程奇险艰难。为了施工方便和开通后取自然光照明，挂壁公路多贴壁而凿，相隔十馀米旁开一侧窗，从远处望去，像是在岩石中劈出一道裂缝。太行山区的7条挂壁公路主要分布在河南、山西两省，其中最出名的是位于河南新乡市辉县的郭亮洞挂壁公路，又称为郭亮隧道、万仙山绝壁长廊。



太行山脉西接山西高原，东临华北平原，呈东北—西南走向，绵延400多公里，是中国东部地区的重要山脉和地理分界线。挂壁公路是南太行地区特有的景观。（新华社）

郭亮村高居1,700米悬崖顶端，三面环山，一面临崖。在修建挂壁公路之前，村民进出山的通道是顺绝壁石崖上凿出的石级，俗称“天梯”，仅容一人通行，且无任何防护措施，出入非常危险。“高路入云端，望顶眼欲穿。一时不小心，脚错归黄泉。”这是村里流传至今的顺口溜，记录了村民当时出山之苦。又因山高路险，村里一贫如洗。







想致富，先修路。为了摆脱世代穷困的宿命，让子孙不再行走险峻的天梯，村民组成凿洞突击队，在悬崖峭壁上苦干5年，修成一条高5米、宽4米、长1300米的石洞公路。惟修建过程相当艰苦，堪称现代版“愚公移山”。

资料显示，郭亮洞挂壁公路始建于1972年，当时村民们自发卖掉山羊和山药，集资购买钢锤和炸药。在既无电力又无机械的困境中，凿洞突击队的13名壮士腰繫麻绳、悬于峭壁之上，全凭人力在绝壁中一锤一锤凿出通向山外的道路。









后来为了加快工程进度，全村男女老少轮流走上隧道工地，清理石渣，大石块用手搬，小石块用筐或篮子抬走。辉县教育局亦增派了100多名教职员工，协助郭亮村村民一同施工。终于在1977年5月1日，郭亮洞挂壁公路正式通车，村民往后走出大山更加方便安全。



郭亮洞挂壁公路改变了一个村庄的命运。万仙山景区自整合以来，累计安排郭亮村贫困家庭22人在景区工作，同时在游客中心及主要人群聚集地设置爱心商摊，帮助贫困家庭销售土特産脱贫。（新华社）

挂壁公路吸引游客前往 助村民摆脱贫困

值得一提的是，日本名古屋电视台曾开拍专题片《开拓太行山的人们》，称郭亮洞挂壁公路为“世界第九大奇迹”；郭亮洞也被列为“世界最险要十条路”之一，排在第2位。

如今，郭亮村成为辉县万仙山景区的一部分，郭亮挂壁公路与景区其他公路也组成内环路，既方便了游客，也给当地带来了非常可观的经济效益。报道指，2018年到访郭亮村的游客达140万人次。这个只有300多人口的悬崖孤村，如今几乎家家户户都从事餐饮旅游业，人均年收入3万元人民币以上。







其他挂壁公路还有同样位于河南辉县的回龙挂壁公路；工程量最大、历时时间最长的锡崖沟挂壁公路；危石险崖犬牙交错、最为惊险的昆山挂壁公路；因出口处有一瀑布得名“飞瀑长廊”的陈家园挂壁公路，以及虹梯关挂壁公路和穽底村挂壁公路。



有郭亮村村民认为，游客们到郭亮村参观挂壁公路，能感受到郭亮村人当年为了改变交通不便状况、为子孙后代造福的奋斗精神。图为一名游客拍摄挂壁公路奇景。（新华社）

跟郭亮洞挂壁公路一样，这些隐藏在太行山深处的挂壁公路，正吸引愈来愈多的中外游客慕名而来，也让饱受贫困之苦的村民走上脱贫之路。