第聂伯河上的桥梁，特别是新卡霍夫卡水电站大坝顶上，9月2日证实被击毁的公路桥和铁路桥。
根据最新的拍摄于9月2日的卫星地图，我们可以看得很清楚，大坝顶上公路桥和铁路桥基本是平行的。但是在经过水电站机房的时候，公路桥为了避开水电机组厂房，稍微绕了一下，最后公路桥和铁路桥又汇合，一起跨过船闸来到对岸。
现在，船闸上方的公路桥已经消失不见，可能掉到了船闸里，而船闸上方的铁路桥似乎也是支离破碎的样子，通行肯定是不能通行了。
距离船闸稍远一点的地方，公路桥拐弯的那一段，似乎也有严重的受损。
看到这样的卫星照片，看到海马斯火箭弹用实力演绎了“精准”这个词，我脑子里忽然想起1999年，美军派出B-2轰炸机使用6枚GBU-31卫星制导炸弹瘫痪塞尔维亚Obvra空军基地的战果评估照片：
照片很清晰：6枚弹将两条跑道精确地截断成了8小段。要知道这是22年前的精确度，现在只会更高。这是什么？这是硬实力。
我又想起上世纪50年代，美军在一场东亚地区发生的大规模局部战争中，为营救溃退中的陆战一师，从日本空降钢制桥梁构件，连续数次修复一座名为“水门”的中型桥梁的故事。
当时，由于桥梁构件能够及时运到，水门桥被及时修复，夹杂着各路败军数万人的美陆一师从这里过河，逃脱了被围歼的命运。
也令追兵只能望而兴叹、留下永久的遗憾。这是什么？这是实力，硬实力：
1950年12月9日，美国海军陆战队的士兵们正在查看被炸断的水门桥
现在，同样一个问题摆在了俄军面前：新卡霍夫卡这座大坝顶上的铁路桥和公路桥，维系着第聂伯河西岸（右岸）1.5~3万俄军的生命线。能否及时修复，就决定了该地俄军的生死。72年前美军能修复水门桥，今天的俄军能否修复新卡霍夫卡公路和铁路桥？
说实话，我不太看好。
好了，亲爱的朋友们，今天的文章就是这些内容。今天下午去办公室把放在那里的所有东西都搬回来，花了点时间，所以今天更新又晚了。每天写俄乌这样的生活已经持续了5个多月，但有大家的陪伴，一点也不觉得漫长。
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