乌东领导人赴莫斯科 他们坐的飞机 让人大吃一惊

乌东4地领导人已经抵达莫斯科

墙内自媒体科罗廖夫文章：在乌东四州“入俄公投”高票“通过“以后，在9月30日，俄总统普京签署法令，正式承认赫尔松州和扎波罗热州为“独立”于乌克兰的地区，法令签署立即生效。随后扎波罗热州、赫尔松州、顿涅茨克和卢甘斯克的亲俄领导乘机抵达莫斯科。

尽管一切早已定好了，但程序还得走，步骤不能错，生活还要有点仪式感。乌东四州“入俄”程序的第一步，也就是“公投”，已经结束。现在是第二步，先让赫尔松州和扎波罗热州“独立”，然后才是入俄。

很多人惊愕地发现，他们乘坐的竟然是一架图-134客机。这种老爷机的机龄可能比在场的所有人都要老，被誉为“客机中的轰炸机”。

图-134是上世纪60年代初由图波列夫设计局研制的一种民用客机，最多可载客80人。图-134的前身是图-124和图-104，而图-104客机的前身大家很熟悉，那就是著名的图-16轰炸机，也就是中国的轰-6。因此，在一定意义上，图-134是一种“客机中的轰炸机”。

资料图

采用轰炸机研制客机的做法，在苏联时期非常盛行。苏联有十几个型号的民航客机是在轰炸机基础上改进的。例如著名的图-114民航机就是直接粗暴的由图-94熊式轰炸机改型而来。以至于当时民航界流行这样一句话：欢迎搭乘本次轰炸机航班，下面请投弹舱的乘客先办理登机手续。

这是乌克兰首都基辅的鲍里斯波尔机场，停机坪机型为图-124喷气客机和图134总统专机。图-124喷气客机的祖先也能上溯到图-16轰炸机（也就是中国的轰-6轰炸机），也是号称“客机中的轰炸机”。

图-104喷气客机是苏联设计的第一款中程支线喷气客机，直接用图-16轰炸机改出来的，还保留着图-16轰炸机的领航员玻璃舱机头，甚至连减速伞都保留着，好在取消了炸弹舱。图-104客机在1956年就首飞了。随后苏联又以此为基础研制出图-124和图-134客机，进而发展到了更好的图-154客机，成为图波列夫中型客机大家族。

1956年初，图-104喷气客机刚刚完成首飞，赫露晓夫就提出要乘坐图-104去英国访问，图波列夫坚决反对，说这架飞机的飞行时间只有几十小时，不能保证领导的乘坐安全。赫露晓夫退缩了，于是提出乘坐最新的斯维尔德洛夫级巡洋舰去英国，然后让图-104单独飞过去显摆，这样总没问题了吧。

图波列夫立即同意，并保证飞行顺利，理由是这架客机是在图-16轰炸机基础上改进的，图-16在空军服役多年，只要乘客不是领导人，可靠性一定杠杠的。于是图-104在赫露晓夫访英期间作为联络飞机多次飞抵伦敦，震撼了整个英伦。

图-104客机的总产量仅有201架，在服役的25年里事故损失为36架，也就是说有18%的飞机摔掉了，共死亡980人。最狠的一次是在1981年，一架图-104撞地球，团灭了苏联海军太平洋舰队的整个领导班子。

资料图

而图-154的战绩也不错，从1970年到2016年末，共发生了110起重大事故，累计致死2911人。不过，公平地说，按照苏联标准，图-104/图-124/图-134/154系列客机依然是苏联安全性能最出色的客机之一。

图-134被誉为苏联的“波音737”，是苏联时期批量生产最多的一种客机，一共建造了854架，在1990年彻底停产。早在2009年，俄罗斯就宣布将会逐步淘汰这款老型客机，最后一架民航使用的图-134在2019年彻底停飞。

俄乌战争爆发以后，美欧西方国家对俄罗斯实施了严厉的制裁，切断了俄罗斯民航客机的技术服务和零备件供应，连基本的技术零配件支持也停了。制裁导致俄罗斯民航客机奇缺，甚至自己家研制的苏霍伊-100客机因为西方零件禁运也没法飞了。俄罗斯很可能会被迫重新启用图-134这类老式飞机。

不过，乌东四州领导人赴莫斯科所乘坐的图-134客机，显然不是俄罗斯民航的，这应该是一架属于俄罗斯空天军的飞机。目前俄罗斯空军还有36架图-134型飞机，将服役至2033年。普京总统的规模高达16架的专机机队里，尚有2架图-134。