韩国空难两名幸存者是如何活下来的？

在导致179人丧生的韩国济州航空空难中，两名空乘人员奇迹般地幸存下来，这得益于他们坐在了飞机的尾部——一个被公认为商用飞机上最安全的区域。

周日，波音737飞机在务安国际机场滑出跑道并猛烈撞上墙壁，造成巨大灾难。而这两名幸存者当时正坐在飞机的尾部区域。

务安消防队长李正铉在一次简报会上透露，尾部是这架失事飞机唯一保持完整形状的部分。“只有尾部还保留着一些形态，而飞机的其他部分几乎无法辨认。”他说道。

早在2015年，《时代》杂志就发布了一项对美国联邦航空管理局35年数据的分析，结果显示，从统计学的角度来看，后排座椅在飞机发生碰撞时最为安全。研究发现，坐在飞机后三分之一座位的乘客死亡率仅为32%，而中间三分之一为39%，前三分之一则高达38%。

其中一名幸存者李莫回忆道，在飞机即将降落时，他习惯性地系紧了安全带。而接下来他所记得的，便是自己在医院的病床上醒来，一脸茫然地问着：“我在哪儿？到底发生了什么事？”

李莫和他的同事很可能因为工作需要而坐在了后排。但值得注意的是，除了座位位置外，还有其他因素也会影响乘客在空难中的生存几率。



例如，坐在出口排可能意味着在紧急情况下能够更快地逃离飞机。但澳大利亚中央昆士兰大学的航空教授道格·德鲁里在《对话》杂志中指出，坐在飞机中央靠近机翼的出口排也可能更加危险，因为机翼携带着大量燃料，一旦着火或爆炸，后果不堪设想。相比之下，选择靠窗或靠过道的中间座位可能更为安全，因为两边都有人提供缓冲。

然而，从整体来看，死于飞机失事的概率极低。根据国际航空运输协会的数据，2023年全球没有因商业航空事故而死亡的情况，全年仅发生了30起事故，相当于每880293次航班才会发生一起事故。这样的数据使得飞行成为了一种极为安全的旅行方式，与公共汽车和火车相比，飞机的伤亡人数要少得多。



与此同时，调查人员正在全力调查济州航空2216航班发生悲剧的原因。据《纽约时报》报道，该航班的飞行员是一名拥有近7000小时飞行经验的退伍军人。在波音737撞向地面并在没有展开起落架或减速制动器的情况下在跑道上疾驰的几分钟前，一只鸟击中了至少一个发动机。有资深飞行员告诉《泰晤士报》，发动机故障可能导致起落架和制动器的自动液压系统失效，但这些系统理论上是可以手动超控的。

航空安全专家大卫·利尔芒特则向天空新闻表示，飞机撞上的混凝土墙本不应位于跑道的尽头，这样的设置“近乎犯罪”。