日前李小鹏以新兼所谓“交通运输部推进交通强国建设领导小组组长”的身份主持召开首次会议，引起外界关注。
11月23日，中国交通运输部“推进交通强国建设”领导小组召开第一次会议，交通部部长李小鹏担任该领导小组组长，主持会议并发言。
58岁的李小鹏是中共前总理李鹏的长子，曾任华能国际董事长和中国华能集团总经理等职务，2008年李小鹏“弃商从政”任山西省副省长，2013年升为省长，2016年9月转任实行大部制之后的中共交通运输部部长。
中共十九大上李小鹏升任中央委员。十九大结束后，李小鹏多次在交通运输系统宣讲所谓“十九大精神”。
十九大报告宣称要建“交通强国”，“交通强国”与“科技强国、质量强国、航天强国、网络强国”并列出现。
但中共宣称建“交通强国”，一直以来的方式是高收费、乱收费、高负债，“豆腐渣”工程频现，民怨沸腾。
2016年9月3日，李小鹏出任中共交通部部长两周多后，交通部首次公布敏感信息，称去年全国收费公路共收入4,097多亿元（人民币，下同），但支出总额为7,285亿元，负债近3,200亿元。该消息让网民炸了锅，乱收费也受到陆媒的普遍质疑。
今年6月，交通运输部发布2016年全国收费公路统计公报，称2016年度，全国收费公路通行费总收入为4,548.5亿元，同比增长11.0%；全国收费公路支出总额为8,691.7 亿元。情况进一步恶化。
资料显示，全世界收费的公路只有14万多公里，中国就占了10万多公里，中国收费公路占全球的70%以上，占中国公路的95%左右。而美国大概有9万公里的高速公路，收费的只占8.8%。
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