消息人士透露，中共当局正在就是否再次减低电动汽车补贴问题展开讨论。今年6月，中国决定对电动车补贴减少最多5成，其直接效果就是中国新能源汽车销量从7月开始一直下降，中国顶级电动汽车制造商纷纷调低了盈利展望。

　　知情人士说，目前，监管机构就再次降低补贴的措施展开讨论，并希望观察未来几个月的汽车销售数据再作决定。知情人士强调，该提议还处于讨论阶段，因此不能保证届削减补贴措施会不会实施。

　　为了促进电动汽车行业发展，中国从2009年开始给对购买电动汽车提供补贴，这维系了数百家地方汽车制造商的生计，加剧了人们对行业泡沫的担忧。监管机构面临着减少补贴的压力，过去几年，中国已在逐渐减少补贴发放，

　　报道说，中国将电动汽车视作战略重要性产业。知情人士表示，中国计划的目标是，到2035年，新能源汽车销量占中国全部汽车销量之比达到60%。这也使减少行业补贴的决定处于两难局面，刹车踩得过快可能对中国引领全球非燃油汽车发展的目标受到影响。

　　尽管中国四年前宣布2020年之后将逐步取消对新能源汽车的补贴，但是细节一直含糊不清，中国政府对实施这一计划表现的也没那么坚决。知情人士说，决策者对最近一次削减补减导致的突然、长期的低迷感到意外，促使他们争论汽车制造商是否能承受再次削减补贴。

　　削减补贴效果：电动车销量下滑 制造商利润锐减

　　上一次削减补贴在今年6月26日生效，当时政府将每辆电动汽车最高达5万元人民币（7,165美元）的补贴减半。

　　减少补贴的效果可以说是立竿见影：中国新能源汽车销量从7月开始下降，之后一直下降。中国的顶级电动汽车制造商纷纷调低盈利展望。分析师近来也开始质疑，曾被许多人视为中国特斯拉的蔚来汽车能否继续生存下去。

　　中国最大的新能源汽车制造商、沃伦·巴菲特支持的比亚迪公司上个月公布第三季度利润下滑89%，并警告称今年利润可能下降多达43%。北汽蓝谷也发布了业绩预警，预测2019年会出现亏损。

　　消费者捂紧钱袋 中国汽车市场持续低迷

　　由于中国经济步入下行通道，内需疲软，消费者在债务负担和收入减少的压力下，正在节衣缩食，减少不必要的开支。

　　消费者捂紧钱袋，购买新车愿望降低，中国汽车市场持续低迷，中国9月汽车销售创连续第15个月下降，新能源车的8月销售则年减16%，9月降幅更扩大降34%，中国汽车工业协会（CAAM）常务副会长付炳锋10月底表示，今年中国汽车销量恐再度下滑，甚至不一定能保住2600万辆的销量。

　　据乘用车市场信息联席会周五（11月8日）公布的数据，新能源汽车销量连续四个月下降，10月份大跌45%。