总理温家宝刚到7．23温州动车相撞的现场视察，诘问救援当局有否尽力救人和人性化对待死难者及亲属，责成调查组和铁道部以公开透明的方法处理整个善后及调查过程，可谓大快人心，赢得国民讚誉。然而，温总身影刚消失，中宣部便颁下禁令，要求内地媒体迅速降温，除刊登官方权威发布，不得另行报道和评论，铁道部更通过新华社发出一则自问自答的声明，强调自己救人第一，否认掩埋车厢，把善后不当的责任推卸得一乾二淨。这种公然撒赖、掩埋真相的做法，伤尽了万千国民的心，不少对国家充满期待的年轻人忍不住问﹕为什麽总理说一套，政府做的却是另一套？
据熟悉内地政情的人士分析，铁道部成功反击，说服中央约束全国媒体停止问责，相信是捉住了中央稳定压倒一切的心理，趁境内外追究责任的呼声引发更广泛政治不满和诉求的时机，说服中央降温，避免问责铁道之声被利用为反政府的政治筹码。内地和香港在上周末发动所谓茉莉花示威，正好为这种主张提供弹药。
然而，中央要维稳、要降温，不等于要不惜代价保住铁道部。铁道部打维稳的旌旗，以自问自答的方式为自己开脱责任，意图一举消灭7．23事故的政治后患，这种欲盖弥彰的手法，客观上却为自己树立了更多的敌人，自招其祸。
首先，浙江省和温州市无数前线警务及消防人员在事故后通宵搜救，筋疲力尽，铁路当局急于恢复通车，在救援无进展时要求吊走高架桥上受损的车卡，前线特警坚持就地搜救，最终奇蹟地救回小女孩伊伊，这件事举国皆知，铁道部发的声明却把黑白颠倒，说成前线搜救人员汇报再也探不到生命象，意思是打算放弃了，铁道部却坚持继续搜救，因此才救回伊伊，搜救行动到翌日深夜11时许才终结，之前从未下令停止搜救。这番话不但与当时全国媒体现场採访所知相违，更把黑锅推到温州当地警务人员头上，将救伊伊的功劳归给自己，浙江和温州人会服气吗？
其次，事故后铁路当局执行应急预桉，以尽快恢复通车为首务，因此召来大量吊车和挖泥车，就地挖坑，在救人、抬尸和捡拾财物匆匆完成后，尽快清理桥上车卡，推到地上轧碎，就地掩埋。此举遭媒体及国民质疑为灭证据，国务院调查组下令保存车厢及碎件作进一步调查，铁路当局才从泥坑中吊起车卡残骸，这个过程也是举国皆知，铁道部却偏要强调从来没有掩埋车厢，只是为了腾出空地给吊车靠近高架桥操作，才把车卡碎件暂放附近的取土坑。所有看过清理现场视频的人都知道铁道部在扯谎，专业工程师亦指现场有足够空间操作，根本没需要挖坑和堆填。
铁道部指鹿为马，相信是急于开脱。但这样做等于把国务院调查组置于必败之地，调查尚未完成，铁道部已把善后不当的责任推得一乾二淨，事故变成信号系统设计缺陷加调度员应变经验不足，那是很低层次的问题，更新设计和加强培训就完了。如果调查组9月发表的报告跟铁道部定的这调子，国民会信服吗？国务院总理温家宝、副总理张德江、安监总局局长骆琳等一大批中央要员的威信，难道就为了保住铁道部统统放弃？明年就是十八大换届之年，诸侯逐鹿，政治上半步也不能错，国务院高层相信不会轻易被铁道部骑劫。
更何铁道部的财政烂摊子正等待中央出手去救，施工中的高铁还欠至少8000多亿元才能埋单，铁道部并非铁打衙门，没有金刚不坏之身，此番既得罪地方又拖累中央，更成为全国国民心目中的溷帐，想要安然脱身，恐怕难上加难。
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